El valor del Nissan Skyline GT-R s'ha disparat en els darrers anys i gràcies al nou programa de restauració de Nissan, dut a terme a través de Nismo, sembla que l'esportiu japonès continuarà valorant-se durant els propers anys.
Anunciat a finals de l'any passat, aquest programa de restauració de Nissan permet als propietaris de Skyline GT-R R32, R33 i R34 tornar-los a la glòria que es mereixen.
Ara, uns mesos després, l'empresa japonesa acaba de publicar un vídeo que revela el minuciós procés d'una d'aquestes restauracions. I a jutjar pel nivell de detall, és fàcil veure per què Nismo pot cobrar més de 400.000 dòlars, una cosa així, 336.000 € per cada projecte.
El programa de restauració comença amb el desmuntatge total del cotxe en qüestió, abans de pintar la carrosseria i el xassís amb una pintura blanca que permet que els equips de mesura 3D avançats puguin detectar qualsevol imperfecció.
Subscriu-te al nostre butlletí
Qualsevol defecte detectat a la carrosseria o xassís s'aborda i es corregeix immediatament i, si el client així ho desitja, Nismo pot deixar nu el metall del vehicle i realitzar treballs específics per protegir i eliminar totes les zones d'òxid.
El fabricant del país del sol naixent també utilitza una màquina especial capaç de provar la rigidesa torsional del xassís i, en cas que no es detecti res anormal, inicia un llarg procés d'insonorització del vehicle.
Motor desmuntat i revisat
També es veu i es revisa el motor que anima cadascun d'aquests models. En el cas de l'exemple de vídeo, un GT-R de la generació R32, l'aclamat bloc de sis cilindres en línia RB26DETT es desmunta, es neteja i es reconstrueix amb peces reconstruïdes, corregides o amb components acabats de fabricar, ja que fa uns dos anys que Nissan va tornar. per produir peces per a aquest motor.
Seguint amb el capítol mecànic, també es revisen completament la suspensió i el sistema de frens i, si cal, es reconstrueixen.
interior pot guanyar una nova vida
Per tal d'igualar l'aspecte immaculat de l'exterior, Nissan també pot donar nova vida a l'interior de tots els cotxes que passen per aquest programa, utilitzant els mateixos materials que es troben a l'habitacle d'un GT-R d'última generació.
Tanmateix, i per a consternació dels aficionats més “puristes” de la marca, el fabricant japonès no pot tornar a entapissar l'habitacle amb els materials originals, ja que aquests no compleixen les normes de seguretat actuals dels retardants de flama.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.