Merda, sota el capó del BMW M5 Touring (generació E61) alberga un motor V10 atmosfèric amb una potència màxima de 507 CV.
El text podria acabar aquí i cadascú de nosaltres va fer la seva feina, sobretot perquè el motor V10 atmosfèric per si sol és motiu suficient perquè l'M5 Touring formi part d'aquest Olympus de superfurgonetes, improvisat per Reason Automobile. Tanmateix, la M5 Touring és més que una furgoneta amb un motor potent.
A més del motor aclaparador, capaç d'impulsar la configuració fins a 100 km/h en només 4,8 segons, fins a 200 km/h en poc més de 13 segons, en una cursa desenfrenada que només va acabar a 250 km/h, més de 300 km. /h quan es va alliberar dels grillons electrònics: el M5 Touring també tenia altres arguments.
En un mode més familiar, el motor V10 de l'M5 Touring es va castrar a només 400 CV; sí, he afegit la paraula "només" a "400 CV".
Era bonic, de fet, encara ho és. Fins i tot després de tots aquests anys (va ser llançat l'any 2007) les línies fluides de la carrosseria i el darrere amb quatre escapaments encara fan sospirar molts gasolineres al seu pas.
Potència V10
Per si no n'hi hagués prou, el comportament dinàmic no va perdre gairebé res amb la versió berlina. Tot i cobrar 100 kg més a la bàscula que la versió berlina M5, a la carretera aquest pes addicional no es va sentir, hi ha qui fins i tot va defensar que millorava la mobilitat del conjunt.
Després d'aquest BMW M5 Touring no hi va haver successor. Per què BMW, per què?
Després, també hi havia el botó M Performance, que permetia al conductor... ho sento!, pare de família, configurar gairebé tots els paràmetres de la furgoneta, entre ells: velocitat de la caixa de canvis, caràcter del motor, duresa de la suspensió i ajudes electròniques. En total, hi havia més de 100 configuracions possibles. Perquè un cotxe de carreres...
Subscriu-te al nostre butlletí
De la manera més familiar, el motor V10 de l'M5 Touring es va castrar amb només 400 cavalls de força; sí, vaig afegir la paraula "només" a "400 cavalls".
Posem-ho en perspectiva: fins fa poc, un Porsche 911 Carrera S (generació 991) a plena potència tenia... això és, 400 CV! En la modalitat més esportiva, els 507 CV es van donar via lliure per assetjar els pneumàtics posteriors al vostre gust.
T'odio BMW
Després d'aquest BMW M5 Touring no hi va haver successor. Per què BMW, per què? Una altra decepció per afegir a moltes altres. La propera Sèrie 1 serà de tracció davantera i fa quatre dècades que esperem el successor de l'M1 (i no, el BMW i8 no compta...). Desperta!Quina serà la propera furgoneta?
Digueu-me, nois. Quina és la propera superfurgoneta d'aquest especial? Prefereixes un maó volador o el temible RS6? Tu decideixes.