Els últims anys no han estat fàcils per al gran grup Volkswagen. Encara enfrontant-se a les conseqüències de l'escàndol de les emissions, el grup alemany va girar el seu rumb cap a la mobilitat elèctrica i com un dels gegants de la indústria, els plans de futur es dimensionen a la seva escala.
En declaracions a Automobilwoche, Herbert Diess, director general del grup, va presentar una xifra massiva per als futurs elèctrics del grup, i va assenyalar que està preparat per gestionar la producció de 50 milions d'electricitat (!) , havent assegurat la compra de bateries per al futur per poder produir un nombre tan elevat d'elèctriques.
Una xifra massiva, sens dubte, però que s'ha d'assolir al llarg de diversos anys, és evident: l'any passat el grup va vendre "només" 10,7 milions de vehicles, gran part dels quals derivaven de la matriu MQB.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Garantir el subministrament de bateries ha estat un dels problemes més grans per als fabricants en la carrera ràpida per l'electrificació. Simplement no hi ha prou capacitat instal·lada per produir tantes bateries per a la demanda prevista, cosa que podria causar problemes de subministrament, cosa que ja està passant avui.
Objectiu per disparar: Tesla
"Tindrem una cartera molt forta de cotxes elèctrics", declara Herbert Diess, com una de les maneres de lluitar contra Tesla, ja referida pel grup Volkswagen com l'objectiu a abatre.A més d'una gamma més àmplia de productes distribuïts per diverses marques, el grup alemany lluitarà contra Tesla pel preu, amb notícies recents que fan pujar els preus des dels 20.000 euros per al model més assequible: la promesa d'Elon Musk del Model 3 fins als 35.000 dòlars (31.100 euros). encara està per complir.
Penseu en les massives economies d'escala possibles en el gegant industrial, i tots els números anunciats semblen estar a l'abast del grup alemany.
El 2019, la primera elèctrica de nova generació
Serà l'any 2019 que coneixerem el Neo (nom amb què ara es coneix), un hatchback compacte, semblant al Golf en dimensions, però amb un espai interior semblant al d'un Passat. És l'avantatge d'una arquitectura elèctrica, que aconsegueix guanyar molt d'espai longitudinal al no tenir motor de combustió al davant.
També s'estrenarà MEB, la plataforma dedicada al vehicle elèctric del grup Volkswagen, i d'ella se'n derivaran la majoria dels 50 milions de vehicles elèctrics anunciats. A més del Neo compacte, s'espera una berlina de dimensions similars a la Passat, un crossover i fins i tot un nou “pa de pa”, amb una variant de passatgers i comercial.