Ja l'havíem vist fa uns dos mesos, en un esdeveniment en línia, però només ara vam conèixer tots els seus secrets al Kenshiki Forum: aquí teniu el Lexus ROV (Vehicle recreatiu fora de carretera).
Es tracta d'un prototip únic, en forma de buggy de dues places (UTV), que, segons la marca japonesa, va ser dissenyat per demostrar que “un tipus de conducció més estimulant pot conviure amb una societat lliure de carboni”.
I això és perquè aquest petit prototip funciona amb hidrogen, però no és una pila de combustible elèctrica.
Igual que el GR Yaris H2 també presentat a Brussel·les, el Lexus ROV utilitza un motor de combustió interna. Només té 1,0 l de capacitat i tècnicament és el mateix motor 1,0 que el Yaris, però no utilitza gasolina com a combustible, sinó hidrogen.
Aquest s'emmagatzema en un dipòsit d'alta pressió per a hidrogen comprimit que es subministra precisament per un injector d'hidrogen directe.
Segons Lexus, aquest motor d'hidrogen produeix gairebé zero emissions, una xifra que no és zero a causa d'una "quantitat insignificant d'oli de motor" que es "crema mentre es condueix".
Lexus no ha revelat les especificacions d'aquest motor ni els rècords que el ROV serà capaç d'aconseguir, però revela que el so és similar al d'un motor de combustió interna i que el parell és gairebé immediat, fruit de la combustió més ràpida de hidrogen en comparació amb la gasolina.
Spiros Fotinos, director de Lexus EuropaEl Lexus ROV és la nostra resposta a la creixent passió per l'aire lliure i l'esperit aventurer dels consumidors de luxe. Com a cotxe conceptual, fusiona el nostre desig de desenvolupar també productes orientats a l'estil de vida mitjançant la recerca contínua de noves tecnologies que contribueixen a la neutralitat de carboni. A més de ser un vehicle emocionant de conduir, té gairebé zero emissions gràcies al seu motor d'hidrogen.
disseny atrevit
Segons el fabricant japonès, l'objectiu de l'equip de dissenyadors era crear un vehicle que tingués un bon aspecte en tot tipus d'entorns naturals.
I d'aquí va sorgir aquest tot terreny amb suspensió a la vista, gàbia protectora i pneumàtics tot terreny, que encara es presenta en forma de model molt compacte: 3120 mm de llarg, 1725 mm d'amplada i 1800 mm d'alçada.
A la part davantera, tot i l'absència de graella convencional, destaca la forma fusiforme del conjunt fars/carenat que associem a la graella de Lexus i els d'amortidors laterals, dissenyats per protegir el ROV de les pedres. Darrere, el dipòsit d'hidrogen està totalment protegit, així com totes les parts funcionals.
A l'interior, malgrat el tipus de vehicle que sigui, trobem el muntatge i els materials als quals ja ens ha acostumat Lexus.
El volant és de pell, el canvi de marxes està esculpit i els seients (de pell sintètica) tenen els seus propis elements de suspensió que ajuden a fer més còmodes les aventures per carreteres dolentes.
Signatura de conducció de Lexus
Malgrat el seu aspecte robust i aventurer, els responsables de la marca japonesa asseguren que es tracta d'un vehicle amb una dinàmica apassionant, gràcies a la carrosseria molt lleugera amb una estructura tubular.
Tanmateix, la suspensió de recorregut molt llarg també us permet anar a qualsevol lloc, cosa que millora encara més l'amplitud d'ús d'una "joguina" com aquesta, que Lexus afirma que és extremadament àgil.
Però més important que la imatge diferenciada i la diversió de conducció, aquest Lexus ROV destaca com una excel·lent plataforma de prova de la tecnologia d'hidrogen del fabricant japonès, que pot utilitzar aquesta característica en el futur, en alguns dels seus models de producció.