Audi Sport, la divisió de rendiment del fabricant, ho té clar Futurs de l'Audi RS , com declara Rolf Michl, el seu director de vendes i màrqueting: “Tindrem un cotxe amb un sol motor. No té sentit tenir variants diferents”.
Aquestes declaracions arriben després de saber que altres, fins i tot dins del propi Grup Volkswagen, seguiran el camí contrari, oferint diferents motors per a les seves versions més centrades en el rendiment, ja siguin electrificades o de combustió pura.
Potser el millor exemple és el més modest Volkswagen Golf, que en aquesta vuitena generació segueix els passos del seu predecessor, oferint un GTI (gasolina), GTE (híbrid endollable) i GTD (Dièsel). I per primera vegada el GTI i el GTE arriben amb la mateixa potència de 245 CV.
A Audi Sport no veurem res d'això, almenys en els models RS, els de més rendiment. A la S, en canvi, sembla que hi ha més marge per a la diversificació, ja que tenim disponible el mateix model amb motors dièsel i gasolina, tot i que cada mercat normalment només té accés a una de les opcions —hi ha excepcions, com ara els nous Audi SQ7 i SQ8 ho demostren...
El futur Audi RS es reduirà a un únic motor, sigui del tipus que sigui.
Subscriu-te al nostre butlletí
L'Audi RS 6 Avant va ser el primer RS a oferir un sistema de propulsió electrificat, amb el poderós V8 biturbo impulsat per un sistema híbrid suau de 48 V.
Els propers dos anys veurem que els electrons prendran un paper molt més dominant a l'Audi RS. El primer a sortir serà un nou Audi RS 4 Avant que es convertirà en un híbrid endollable, seguit d'una versió RS del futur e-tron GT: el Taycan d'Audi.
Tot el futur Audi RS serà electrificat?
Tenint en compte el context en què vivim, és molt probable que això passi a mitjà termini, no només per motius normatius, sinó també pels avantatges de la tecnologia elèctrica aplicada als vehicles de rendiment, com indica Rolf Michl:
“El nostre objectiu principal és el rendiment i la usabilitat a la vida quotidiana. Hi ha aspectes brillants (d'electrificació) als cotxes de rendiment, com ara la vectorització del parell i les impressionants velocitats de passada en les corbes. El rendiment electrificat pot ser absolutament emocional".