Per a aquells que van trobar estranya la decisió d'Audi d'equipar tots els seus models S amb motors dièsel, amb l'excepció d'un model, el fabricant d'Ingolstadt sembla voler redimir-se. A finals d'any veurem sis nous Audi RS … i calma els ànims inquiets, tot amb motors Otto.
El que revela la imatge de dalt d'aquest article és el retorn, en bona part, de les dues cartes més potents del sector a Audi, després de les darreres interrupcions provocades no només pel WLTP, sinó també per la introducció d'actualitzacions o noves generacions d'alguns dels seus models.
El teaser revela sis models poc il·luminats, però no necessiteu els poders d'un endeví per identificar-los.
Així, començant d'esquerra a dreta, veiem el següent Audi RS6 Avant, l'Audi RS7 Sportback, els dos Audi RS Q3 —que ja inclouen el nou Sportback—, l'Audi RS4 Avant i, finalment, l'Audi RS Q8.
Com s'ha dit, a diferència dels models S més recents —S6, S7 Sportback, SQ8 i S4—, l'Audi RS hauria de romandre fidel als motors de gasolina Otto, tot i que alguns poden ser compatibles amb algun tipus d'electrificació —semihíbrids o mild-híbrids de 48V.
No hi ha dades definitives sobre els motors que els equiparan, però és més del previst que es requeriran els serveis dels cinc cilindres 2.5 TFSI, V6 2.9 TFSI i V8 4.0 TFSI.
El pentacilindre s'hauria de reservar per als dos RS Q3, motors que ja podem trobar tant a l'Audi RS3 com al TT RS, amb 400 CV. Amb l'arribada del M 139 d'AMG, el més potent dels quatre cilindres arribant als 421 CV, Audi quedarà amb 400 CV? Dubtem que la guerra pel poder entre els alemanys hagi acabat.
El 2.9 V6 TFSI és l'opció més probable per al renovat motor RS4 Avant que ja l'alimentava. L'actualització que vam veure per a la gamma A4 arriba així a l'RS4, sense que això signifiqui un nou tren de propulsió —el V6 TFSI ja s'havia revisat per complir amb les darreres normatives d'emissions i protocols de prova, com ja hem vist a l'RS4 que ara. surt del mercat, com en l'RS5.
Per als tres models restants que queden, RS6 Avant, RS7 Sportback i RS Q8, el 4.0 V8 TFSI és l'opció òbvia, i suposem que 600 CV serà el mínim que veurem extrets d'aquest bloc; la competència no ho fa. fes-ho per menys. En el cas del RS Q8, caldrà veure si Audi pretén igualar els 650 CV del “germà” Urus, o si deixarà una mica d'espai entre els dos SUV.
El Saló de l'Automòbil de Frankfurt, que obre les seves portes el 12 de setembre, hauria de ser l'escenari on podrem veure, per primera vegada, la pràctica totalitat, si no la totalitat, del nou Audi RS.