Un petit fabricant d'automòbils alemany, que dissenya i munta les seves pròpies versions de models de BMW, alpí és a l'origen del que els nostres companys de Road&Track van considerar, l'any 1991, “la millor berlina de quatre portes del món”, després de la prova, fent referència a la Alpine B10 BiTurbo.
Presentat per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 1989, l'Alpina B10 BiTurbo es basava en el BMW 535i (E34), tot i que costava gairebé el doble que el BMW M5 de l'època. Resultat no només de 507 unitats fabricades, sinó principalment de les modificacions realitzades, respecte al model original.
Sis cilindres en línia... especials
Tot i que conservava el mateix bloc M30 de sis cilindres en línia de 3,4 l, el B10 anunciava molta més potència: 360 CV contra 211 CV - i binari - 520 Nm contra 305 Nm —gràcies, com haureu endevinat pel nom, als dos turbos afegits— a l'E34 aquest motor era d'aspiració natural.
La feina feta al motor va ser exhaustiva. Més enllà del dos turbocompressors Garret T25 donant lloc al nom, l'M30 va rebre nous pistons forjats, nous arbres de lleves i vàlvules, vàlvules de descàrrega controlades electrònicament, un intercooler "sir" i un nou sistema d'escapament d'acer inoxidable. Com a detall curiós, la pressió del turbo es podia ajustar des de l'interior de la cabina.
La transmissió estava impulsada per una caixa de canvis manual Getrag de cinc velocitats, equipada amb un disc d'embragatge d'alta fricció, així com un diferencial de bloqueig automàtic del 25%, el mateix que el M5, i un eix posterior resistent.
Pel que fa al xassís, per manejar el motor molt més potent, va rebre nous amortidors —Bilstein a la part davantera i hidràulic autonivellant a la part posterior de Fichtel & Sachs—, molles autodissenyades i noves barres estabilitzadores. A més d'un sistema de frenada i pneumàtics més grans en comparació amb el 535i normal.
Sembla un BMW, està basat en un BMW... però és un Alpina! I els bons...
Les quatre portes més ràpides del món
Fruit de tanta potència, l'Alpina B10 BiTurbo no només va superar el BMW M5 contemporani, sinó que al no limitar-se als 250 km/h típics dels fabricants alemanys, va aconseguir arribar als 290 km/h —el Road & Track va arribar als 288. km/h h en prova, convertint-lo en un dels cotxes més ràpids del món i, efectivament, la berlina de quatre portes més ràpida del planeta.
La seva velocitat màxima era equivalent a la dels superesports de l'època; els anunciats 290 km/h el van posar al nivell de màquines com el contemporani Ferrari Testarossa.
Importat del Japó
Encara avui, una autèntica joia entre les berlines esportives de quatre portes, l'Alpina B10 BiTurbo, que podeu veure a les imatges, és la unitat número 301 d'un total de 507 construïts. Havent estat importat del Japó als Estats Units el 2016.
A la venda a través de l'Atlàntic, concretament, a Nova Jersey, EUA, aquest B10 ha reconstruït amortidors i turbos, així com tots els manuals, rebuts i etiquetes d'identificació. L'odòmetre té una mica més de 125 500 km i està a la venda a través de Hemmings per 67 507 dòlars , és a dir, 59 mil euros just, al preu d'avui.
Car? Potser, però màquines com aquesta no apareixen cada dia...