Com haureu observat, la majoria de models alemanys estan limitats a una velocitat màxima de 250 km/h. Vam anar a esbrinar per què.
Tot va començar fa més de 40 anys. A finals dels anys 70 es va instal·lar a Alemanya un fort moviment a favor de la preservació del medi ambient, el lobby polític liderat pel Partit dels Verds alemany va argumentar en el seu moment que part dels problemes ambientals es solucionarien amb la introducció de la velocitat. límits a les carreteres. Encara que no es va aprovar, aquesta mesura va servir d'avís als principals constructors alemanys, que es van veure obligats a pensar en plans de contingència de futur.
Com sabeu, les autopistes alemanyes –Autobahn– són famoses pels seus límits de velocitat molt permissius (en alguns trams, ni tan sols hi ha un límit de velocitat), i amb el boom del desenvolupament tecnològic i l'escalada de potència a la indústria de l'automòbil, el nous models començaven a aprofitar-ho: velocitat, velocitat i més velocitat.
Resultat pràctic: a finals de la dècada de 1980 hi havia diversos cotxes que superaven els 200 km/h, fet que va provocar un augment dels accidents per excés de velocitat. El problema començava a ser tan greu que els fabricants van haver d'actuar per evitar que el govern alemany introduís límits a les autopistes.
VEURE TAMBÉ: Audi proposa A4 2.0 TDI 150cv per 295€/mes
Així, l'any 1987, algunes de les principals marques alemanyes de l'època –Audi, BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen– van deixar de banda les rivalitats i van seguir l'exemple del Japó, signant un pacte de cavallers que suposava que tots els nous models es limitaven als Velocitat màxima de 250 km/h . Com era d'esperar, el govern alemany va acollir amb satisfacció aquest acord voluntari entre les marques i no va fer cap canvi legislatiu.
L'any següent, BMW va ser la primera marca alemanya a llançar un model amb limitador de velocitat electrònic, el BMW 750iL (a la foto de dalt). Segons la marca bavaresa, el nou motor V12 de 5,0 litres amb 300 CV de potència d'aquesta berlina va permetre arribar “fàcilment” als 270 km/h, però en canvi els clients s'haurien de conformar amb 250 km/h.
Però, per què algunes marques alemanyes tenen models que superen els 250 km/h?
Des de fa temps, les marques que van signar aquest pacte venen models que superen els 250 km/h, com l'Audi R8 V10 o el Mercedes-AMG GT. Digues-ne orgull, màrqueting o acte de rebel·lió: el cert és que s'inverteixen molts milions d'euros en el desenvolupament d'un cotxe, i per això és natural que els fabricants facin una excepció per a alguns dels seus models, sobretot per als esportius. cotxes. Actualment, moltes marques ofereixen al client l'opció de desactivar el limitador electrònic (estàndard). A més, hi ha el tema de la competència. Els anglesos i els italians no van signar aquest pacte...També hi ha el cas de Porsche , que, com haureu observat, va ser una de les marques que es va negar a formar part d'aquest acord. Com a fabricant de models realment esportius, la limitació electrònica de velocitat aniria en contra de la filosofia de la marca Stuttgart, que en aquell moment només produïa tres models: 911, 928 i 944.