Pocs cotxes estan tan associats amb l'estiu i l'oci com el famós buggy que tenia el Meyers Manx (també conegut com Volkswagen Buggy), creat per Bruce Meyers, en la seva forma original.
Volem donar-vos a conèixer la història de Meyers i la seva creació més famosa, en un merescut homenatge a l'home responsable d'un dels cotxes que més se sent bé mai.
Un homenatge pòstum, ja que Bruce Meyers va morir el 19 de febrer, als 94 anys, pocs mesos després que ell i la seva dona venguessin l'empresa Meyers Manx a Trousdale Ventures.
La necessitat aguditza l'enginy
Nascut el 1926 a Los Angeles, la trajectòria vital de Bruce Meyers el va portar de la Marina durant la Segona Guerra Mundial, a les curses tot terreny i a les platges de Califòrnia, on aquest aleshores àvid surfista es va adonar que necessitava un vehicle que ho facilités. per navegar per les dunes que el seu Ford Hot Rod de 1932.
Una vareta calenta? Sí. Molt abans que la seva creació més famosa veiés la llum, Meyers tenia un passat ple d'automòbils —també era un pilot competitiu— i es va perdre el fenomen Hot Rod que va florir després de la Segona Guerra Mundial als EUA.
Subscriu-te al nostre butlletí
No era només per als cotxes, ja que el seu domini de la fibra de vidre, el material amb el qual es faria la carrosseria del seu buggy, va aconseguir fer taules de surf i fins i tot petits catamarans.
El 2019, Volkswagen va crear l'ID. Buggy, una reinterpretació de l'original, ara elèctric.
D'aquesta manera, va "agafar" el xassís d'un Volkswagen Beetle, un cotxe mecànicament senzill, el va escurçar 36 cm, es va desfer de la carrosseria i en va crear un altre en el material que ja dominava, la fibra de vidre. Va simplificar el disseny al màxim, posant només l'essencial, que garanteix un aspecte únic i... diversió.
I així vam aconseguir el primer Volkswagen Buggy, el Meyers Manx, conegut com el "Big Red". Nascut el 1964, aquest cotxe versàtil, lleuger i amb motor de rodes posteriors va establir les bases d'una "moda" que s'ha estès per tot el món.
No només va ser una moda, sinó que s'ha atribuït a Meyers i al "Big Red" un dels principals impulsors de les curses fora de carretera organitzades. Van ser ell i Tom Mangels, el seu company de curses, els que van establir el primer rècord de quatre rodes, fins i tot més ràpid que les motos, a la primera Baja, la Mexican 1000 de 1967, la precursora de l'actual Baja 1000.
El "preu" de l'èxit
El Meyers Manx podria haver catapultat a la fama després d'aparèixer a la pel·lícula de 1968 "The Thomas Crown Affair" i colpejar la portada de la revista "Car and Driver" l'any 1969, però, no tot "estava de color rosa".
L'any 1971 Bruce Meyers va abandonar l'empresa que havia fundat, que va fer fallida, tot i haver produït ja unes 7000 còpies del famós buggy. Els culpables? Impostos i la competència que va plagiar el teu disseny.
Tot i que va portar els plagiadors als tribunals —aleshores més de 70 empreses produïen models similars—, mai va tenir raó, ja que Meyers no va poder patentar el seu Volkswagen Buggy. Tot i ser el creador del concepte, el negoci es veuria profundament perjudicat.
No obstant això, l'"error" de produir cotxes va continuar dins de Bruce Meyers i l'any 2000, uns 30 anys després que deixés de produir els seus notables buggies, el californià va decidir tornar a fer allò que el va fer famós: produir el seu propi Meyers Manx.
Més recentment, vam veure que Volkswagen va fer un just homenatge a la cara més irreverent del "Beetle", quan va presentar l'ID el 2019. Buggy, per mostrar la flexibilitat que permet la seva plataforma dedicada per a vehicles elèctrics, MEB.