Icona? En italià significa icona, potser el nom més adient per a una sèrie de models de producció limitada que llançarà la marca de cavalls rampants, molt inspirats en els Ferrari més evocadors dels anys 50, però amb la tecnologia de cotxes esportius més avançada disponible en l'actualitat.
EL Ferrari Monza SP1 i Ferrari Monza SP2 (totes les imatges al final de l'article) són els primers models concebuts en el marc d'aquest programa, i com ja comentàvem ahir, s'aprofiten molt de la competició "barchettas" de l'època, que va participar i guanyar el Campionat del Món de Cotxes Esportius, com com el 750 Monza i el 860 Monza, dos dels models que van ajudar a construir el llegendari estatus de Ferrari que té avui.
El nou Ferrari Monza
Les dues "barchettes", SP1 i SP2, es diferencien només pel que fa al nombre de seients disponibles, sent la SP1 més radical, efectivament, un monoplaça. El seu disseny difereix molt de l'estàndard actual, canviant l'excessiva complexitat de formes i superfícies, amb solucions més refinades i assertives. Destaca per les petites portes que s'obren cap amunt...Com era previsible, la fibra de carboni abunda a Monza, amb tots els panells de la carrosseria dissenyats amb aquest material. Material que també trobem a l'interior minimalista.
Donada la manca de sostre i fins i tot d'un parabrisa, un dels majors reptes en el disseny va ser gestionar els fluxos aerodinàmics a l'interior de la cabina. La solució trobada és denominada per Ferrari com "Virtual Wind Shield" o parabrisa virtual, i consisteix en un petit deflector situat immediatament davant del quadre d'instruments, que redirigeix l'aire per no colpejar el "pilot", un preuat. ajuda, tenint en compte els més de 300 km/h anunciats...
812 Herència superràpida
El Ferrari Monza SP1 i el Ferrari Monza SP2 deriven directament del Ferrari 812 Superfast, heretant-ne tota la mecànica. És a dir, el capó davanter llarg alberga el mateix V12 de 6,5 l, naturalment aspirat, però aquí amb 810 CV (a 8500 rpm), 10 CV més que al 812 Superfast.
Tot i que Ferrari, en un comunicat, es refereix a les Monza SP1 i SP2 com les "barchettes" amb la millor relació potència/pes, no són tan lleugeres com semblen, amb la marca anunciant un pes sec de 1500 kg i 1520 kg - SP1 i SP2 respectivament - amb prou feines diferents dels 1525 kg del 812 Superfast.
Però amb més de 800 CV sota els peus, el rendiment només podria ser fenomenal: només 2,9 segons per arribar als 100 km/h i només 7,9 segons per arribar als 200 km/h.
No obstant això, Ferrari afirma que els Monza, malgrat el radicalisme present, continuen sent cotxes de carretera i no cotxes de carretera, o optimitzats per a circuits. Malauradament, tenint en compte l'especificitat d'aquests models, i el nombre limitat amb què es produiran, molt probablement acabin en qualsevol col·lecció, en qualsevol garatge meticulosament climatitzat, només veient la llum del sol en esdeveniments molt especials.
Encara no se sap el preu ni quantes unitats es produiran —havíem esmentat 200 unitats abans, informació facilitada per un dels assistents a l'acte de presentació—, així que caldrà esperar més informació.
Totes les imatges
