Sempre associat amb motors de combustió potents (i "cobdiciosos"), especialment els seus gloriosos V12, Ferrari sembla compromès amb la transformació de la indústria de l'automòbil cap a l'electrificació i les declaracions del seu president i actual CEO en són una prova, John Elkann.
Després d'anunciar uns beneficis de 386 milions d'euros per al segon trimestre del 2021, a John Elkann se li va preguntar sobre la posició de Ferrari sobre el fi dels motors de combustió el 2035 proposat per la Comissió Europea.
Si la pregunta no és sorprenent, no es pot dir el mateix de la resposta donada per Elkann, que ràpidament va afirmar que, per a Ferrari, el nou reglament és... benvingut! Així és, per a John Elkann, "Les oportunitats creades per l'electrificació, la digitalització i altres tecnologies ens permetran fer que els productes siguin encara més diferents i exclusius".
Amb el primer Ferrari 100% elèctric previst per al 2025, aquesta no és la primera vegada que l'electrificació sembla que es veu amb "bons ulls" als amfitrions de la marca cavallino rampante. Fa uns mesos, Elkann va recordar en una reunió amb els accionistes que l'electrificació (en aquest cas basada en híbrids endollables) era una "gran oportunitat per portar l'exclusivitat i la passió de Ferrari a les noves generacions".
Tot per al futur
Aquesta postura en relació a la possible (i probable) prohibició de la venda de cotxes nous amb motor de combustió interna a la Unió Europea a partir del 2035 acaba ajudant, en part, a entendre l'elecció de Benedetto Vigna, el nou conseller delegat de Ferrari que assumir funcions a partir del proper 1 de setembre, un executiu sense experiència en el món de l'automoció, però veterà en el món de l'electrònica i la tecnologia.
Vigna era el líder de la divisió més gran de STMicroelectronics i, segons Elkann, "el seu profund coneixement de les tecnologies que impulsen molts dels canvis en la indústria de l'automòbil i la seva provada innovació, capacitat de crear negocis i habilitats de lideratge reforçaran encara més Ferrari (...) ) en l'apassionant era que tenim per davant”.
L'empresa on Benedetto Vigna va ser president va desenvolupar, per exemple, un acceleròmetre miniaturitzat per a la Nintendo Wii (2006), així com un giroscopi miniaturitzat de tres eixos que va ser estrenat per l'iPhone 4 d'Apple el 2010. Potser el més rellevant, entre els clients de STMicroelectronics , podem trobar Tesla.
Tot i que la seva especialitat està més relacionada amb els semiconductors i els xips —les patents del seu nom són centenars—, els seus coneixements en aquesta àrea poden resultar fonamentals perquè Ferrari navegui cap a un bon port en aquestes aigües turbulentes de transformació per on passa la indústria de l'automòbil.
Una de les seves principals tasques pot ser l'establiment d'associacions entre Ferrari i empreses tecnològiques, tot amb l'objectiu d'ajudar la marca italiana en la transició cap a l'"era elèctrica" i també digital. L'objectiu és convertir Ferrari, considerada una marca de luxe, també líder en el camp de la tecnologia de l'automoció.
D'aquestes associacions, John Elkann va dir: "Creiem que dins de la indústria de l'automòbil i, el que és més important, fora de la nostra indústria, ens beneficiarem molt de les associacions i programes conjunts".
Font: Reuters.