Les caixes de canvis automàtiques —convertidor de parell, doble embragatge o CVT— són cada cop més habituals, amb models que ja no ofereixen ni tan sols una caixa de canvis manual. Però malgrat l'atac a les caixes manuals en els segments superiors, aquestes segueixen sent les espècies més comunes del mercat.
L'ús de la transmissió manual requereix, en general, que també controlem l'acció de l'embragatge. Per això serveix el tercer pedal, situat a l'esquerra, que ens permet enganxar la marxa correcta en el moment oportú.
Com qualsevol altre component de l'automòbil, l'embragatge també té una manera correcta d'utilitzar-se, contribuint a la seva longevitat i a reduir els costos de funcionament.
Però què és l'embragatge?
Bàsicament és el mecanisme d'enllaç entre el motor i la caixa de canvis, l'única funció del qual és permetre la transmissió de la rotació del volant del motor als engranatges de la caixa de canvis, que al seu torn transfereix aquesta rotació al diferencial a través de l'eix.
Es compon bàsicament d'un disc (embragatge), una placa de pressió i un coixinet d'empenta. EL disc d'embragatge normalment és d'acer, la superfície del qual està recoberta d'un material que genera fricció, que es pressiona contra el volant del motor.
La pressió contra el volant està garantida pel placa de pressió i, com el seu nom indica, pressiona el disc amb prou força contra el volant per evitar que llisqui, o llisqui, entre les dues superfícies.
EL coixinet d'empenta és el que transforma la nostra força sobre el pedal esquerre, és a dir, el pedal de l'embragatge, en la pressió necessària per enganxar o desenganxar.
L'embragatge va ser dissenyat per "patir" per nosaltres: és a través d'ell que passen les forces de fricció, vibració i temperatura (calor), permetent igualar les rotacions entre el volant del motor (connectat al cigonyal) i l'eix primari del càrter. . velocitats. És el que garanteix un funcionament més fàcil i còmode, la qual cosa és de vital importància, per la qual cosa no valora gens els nostres mals hàbits, tot i ser robust, no deixa de ser un component sensible.
què pot sortir malament
Els principals problemes relacionats o bé tenen a veure amb el disc de l'embragatge o amb el deteriorament o trencament dels elements que l'accionen, com el plat de pressió o el coixinet d'embragatge.
Al disc d'embragatge els problemes deriven d'un desgast excessiu o irregular de la seva superfície de contacte, a causa del lliscament o lliscament excessiu entre aquesta i el volant del motor. Les causes es deuen al mal ús de l'embragatge, és a dir, l'embragatge es veu obligat a suportar esforços per als quals no ha estat dissenyat, la qual cosa implica uns nivells de fricció i calor molt més elevats, accelerant la degradació del disc, i en casos més extrems. fins i tot pot portar a perdre material.
Els símptomes del desgast del disc són fàcilment verificables:
- Accelerem i no hi ha cap avanç per part del cotxe, malgrat l'augment de revolucions del motor
- Vibracions en el moment que ens desenganxem
- Dificultat per engranar una velocitat
- Sorolls en agafar o desenganxar
Aquests símptomes revelen o bé una superfície irregular del disc, o un nivell de deteriorament tan alt que no pot igualar les rotacions del volant i la caixa de canvis del motor, ja que rellisca.
En els casos de placa de pressió i coixinet del respatller , els problemes provenen d'un comportament més agressiu al volant o simplement descuidat. Igual que amb el disc d'embragatge, aquests components estan subjectes a calor, vibració i fricció. Les causes dels vostres problemes provenen de "reposar" el peu esquerre sobre el pedal de l'embragatge o mantenir el cotxe parat a les muntanyes utilitzant només l'embragatge (punt d'embragatge).
Recomanacions d'ús
Com s'ha dit, l'embragatge es va fer patir, però aquest "patiment" o desgast també té una manera correcta de produir-se. L'hauríem de veure com un interruptor d'encesa/apagada, però que necessita cures en funcionament.
Seguiu aquestes recomanacions per garantir una longevitat superior de l'embragatge al vostre cotxe:
- L'acció de carregar i alliberar el pedal de l'embragatge s'ha de fer sense problemes
- Els canvis de relació mai haurien d'implicar accelerar el motor durant el procés.
- Eviteu subjectar el cotxe amb l'embragatge (punt de l'embragatge) als turons: aquest és el paper dels frens
- Premeu sempre el pedal de l'embragatge fins al final
- No utilitzeu el pedal de l'embragatge com a reposapeu esquerre
- no arrenqueu en segon
- Respectar els límits de càrrega del vehicle
La reparació d'un embragatge no és barata, ascendint a diversos centenars d'euros en la majoria dels casos, variant d'un model a un altre. Això sense comptar amb la mà d'obra, ja que al estar col·locat entre el motor i la transmissió, ens obliga a desmuntar aquesta última per poder accedir-hi.
Pots llegir més articles tècnics a la nostra secció d'Autopèdia.