Sembla un tractor. Qui no ha sentit mai aquesta expressió, referint-se als motors dièsel? Potser ja no correspon ni a la realitat, però el cert és que els moderns motors dièsel, malgrat la notòria i innegable evolució, encara no són tan refinats com els de gasolina.
La pregunta que sorgeix és: per què són més sorollosos i menys refinats?
Aquesta és la pregunta que aquest article d'Autopédia da Reason Automóvel intentarà respondre. Els experts exclamaran "pfff... obvi", però certament hi ha molta gent amb aquest dubte.
Quin és el sentit de la vida? Qui va crear l'Univers? Totes les preguntes menors sobre l'origen de la xerrada dels motors dièsel.
Per als més exigents tenim aquest article sobre l'origen dels moderns motors dièsel. Saps quina marca va rescatar el dièsel de l'edat de pedra? Ah, sí... Però tornem a la raó que ens va portar aquí.
L'origen del soroll en els dièsel
Podem dividir les «culpes» entre dos responsables:- Encesa per compressió;
- injecció;
El principal culpable del soroll del dièsel és l'encesa per compressió. A diferència dels motors de gasolina, l'encesa dels quals es produeix en el moment de l'espurna, en els motors dièsel l'encesa es produeix per compressió (com el seu nom indica). Una condició que obliga a unes relacions de compressió més altes —que de moment haurien d'estar, de mitjana, al voltant de 16:1, enfront dels 11:1 dels motors de gasolina—, aquests valors són estimacions.
És en el moment de l'encesa (per compressió) que es genera el soroll característic del dièsel.
És aquest augment sobtat de pressió a la cambra de combustió —més radical que en qualsevol motor de gasolina— el que genera el soroll característic dels motors dièsel. Però hi ha un culpable més, encara que en menor grau. I que amb l'evolució dels motors dièsel ja no és una font addicional de soroll.
Enrere en els dies…
En els dies passats dels motors dièsel amb bomba d'injecció, aquest component era responsable del soroll superior d'aquests trens de propulsió: pràcticament qualsevol persona nascuda abans de la dècada de 1990 pot distingir el soroll d'un Ford Transit antic, un Peugeot 504 o fins i tot qualsevol model equipat del Grup Volkswagen. amb el motor 1.9 TDI, de la resta de motors Dièsel. Veritat?
Matem a les senyores:
Actualment, amb sistemes d'injecció en rampa comuns (common rail) i injeccions múltiples per cicle (Multijet en el cas de Fiat), aquest component ja no contribueix al soroll ensordidor que associem als motors de combustió de cicle dièsel, suavitzant molt el funcionament d'aquesta mecànica. .
Després va venir Mazda i ho va remenar tot... vegeu per què en aquest extens article.