Imagineu aquest escenari: viatjareu en a Porsche Taycan i les piles estan gairebé buides. De moment, aquesta situació suposa esperar uns 22,5 minuts en una estació de càrrega ràpida de 800 V amb una potència màxima de 270 kW (i només per substituir fins al 80% de les bateries).
És cert que aquestes xifres ja són impressionants, però no semblen satisfer Porsche, que a través d'una empresa conjunta amb l'empresa alemanya Customcells (especialitzada en cèl·lules d'ions de liti) s'està preparant per produir bateries amb una densitat energètica superior a la del els que feu servir actualment.
L'objectiu és crear bateries amb cèl·lules noves (més denses) que permetin reduir el temps de càrrega a 15 minuts. A més de temps de càrrega més curts, les bateries de major densitat permeten reduir la quantitat de matèries primeres necessàries per produir les bateries i reduir els seus costos de producció.
Originalment destinades als models Porsche, aquestes bateries poden, segons el director executiu de la marca alemanya, Oliver Blume, arribar a models d'altres marques del Grup Volkswagen, concretament Audi i Lamborghini.
l'empresa conjunta
Amb seu a Tübingen, Alemanya, aquesta empresa conjunta serà participada en un 83,75% per Porsche. Inicialment, la "força laboral" estarà formada per 13 empleats i, per al 2025, es preveu que aquesta xifra creixi fins als 80 empleats.
L'objectiu és garantir que la nova fàbrica, situada als afores de Stuttgart, produeixi 100 megawatts-hora (MWh) anuals, un valor suficient per produir cèl·lules per a les bateries de 1000 cotxes esportius 100% elèctrics.
Oliver Blume, director executiu de PorscheLes bateries són les cambres de combustió del futur.
Aquest projecte, que representa una inversió de diverses desenes de milions d'euros per part de Porsche, també compta amb el suport del govern federal alemany i de l'estat alemany de Baden-Württemberg, que invertirà uns 60 milions d'euros.