En un futur proper, les suspensions tal com les coneixem poden tenir els dies comptats. Culpa a Audi i al revolucionari sistema eROT, un sistema innovador que forma part del pla tecnològic presentat per la marca alemanya a finals de l'any passat, i que pretén canviar el funcionament de les suspensions actuals, basades majoritàriament en sistemes hidràulics.
En resum, el principi darrere del sistema eROT –amortidor rotatiu electromecànic– és fàcil d'explicar: “cada forat, cada cop i cada corba indueix energia cinètica al cotxe. Resulta que els amortidors actuals absorbeixen tota aquesta energia, que es malgasta en forma de calor”, afirma Stefan Knirsch, membre del Consell de Desenvolupament Tècnic d'Audi. Segons la marca, tot canviarà amb aquesta nova tecnologia. "Amb el nou mecanisme d'amortiment electromecànic i el sistema elèctric de 48 volts, utilitzarem tota aquesta energia", que ara s'està malgastant, explica Stefan Knirsch.
És a dir, Audi pretén agafar tota l'energia cinètica generada pel treball de la suspensió –que actualment es dissipa pels sistemes convencionals en forma de calor– i transformar-la en energia elèctrica, acumulant-la en bateries de liti per alimentar posteriorment altres funcions del vehicle, millorant així l'eficiència de l'automòbil. Amb aquest sistema, Audi preveu un estalvi de 0,7 litres per cada 100 km.
Un altre avantatge d'aquest sistema d'amortiment és la seva geometria. En eROT, els tradicionals amortidors en posició vertical es substitueixen per motors elèctrics disposats horitzontalment, la qual cosa es tradueix en més espai al maleter i una reducció de pes de fins a 10 kg. Segons la marca, aquest sistema pot generar entre 3 W i 613 W, segons l'estat del terra: com més forats, més moviment i, per tant, major producció d'energia. A més, eROT també pot oferir noves possibilitats pel que fa a l'ajust de la suspensió, i com que es tracta d'una suspensió activa, aquest sistema s'adapta idealment a les irregularitats del sòl i al tipus de conducció, contribuint a un major confort a l'habitacle.
De moment, les proves inicials han estat prometedores, però encara no se sap quan debutarà l'eROT en un model de producció del fabricant alemany. Com a recordatori, Audi ja utilitza un sistema de barres estabilitzadores amb el mateix principi de funcionament al nou Audi SQ7; podeu obtenir més informació aquí.
