Després d'una primera part on l'hem conegut per dins i per fora, i com era amb la selva urbana, en aquesta segona part de la nostra prova hem pogut per fi agafar el nou Land Rover Defender al seu hàbitat natural, lluny de la civilització.
Per això hem anat a un altre tipus de “jungla”, al paradís del tot terreny, a Quinta do Conde, per posar a prova la reinventada llegenda del tot terreny.
Has aconseguit superar tots els reptes que et proposem? Segueix a Guilherme i al nou defensor en aquesta aventura:
Land Rover Defender 110 P400 S
El P400, de gasolina, és el motor de gamma alta. Els preus comencen a partir de 94.610 euros, però la nostra unitat suma més de 13 mil euros en extres, distribuïts per:
- PANORAMICA EXTERIOR (7351 €).
- Pedra de Gondwana (color); Acabat brillant; Rodes de 20″ i 5 radis "Estil 5095"; Gris fosc brillant amb acabat de diamants en contrast; Roda de recanvi de dimensions normals de 20”; Pneumàtics per a totes les estacions; Sostre en color de la carrosseria; teulada corredissa panoràmica; Paquet exterior negre; ulleres de privadesa; fars LED; Fars antiboira davanters.
- PANORAMICA INTERIOR (802 €).
- Seients Acorn de pell granada i tèxtil teixit robust amb interior lunar; Seients davanters parcialment elèctrics amb calefacció amb 12 ajustos; seients posteriors plegables; Compartiment de refrigeració a la consola central davantera 40:20:40 calefacció amb reposabraços central; Revestiment del sostre Light Oyster Morzine; Travessa amb acabat raspallat amb capa de pols gris clar.
- ALTRES OPCIONS (4859 €).
- Paquet avançat de capacitats fora de carretera; Paquet de comoditat i comoditat; Mirall retrovisor interior ClearSight; Accés sense clau; Secure Tracker Pro.
Especificacions tècniques
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| motor de combustió | |
| Posició | Frontal, longitudinal |
| Arquitectura | 6 cilindres en línia |
| Distribució | 2 vàlvules ac/24 |
| Menjar | Ferida Directe, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Capacitat | 2996 cm3 |
| poder | 400 CV a 5500 rpm |
| Binari | 550 Nm entre 2500-5000 rpm |
| Tracció | sobre quatre rodes |
| Caixa de canvis | Caixa de canvis automàtica de 8 velocitats (convertidor de parell) |
| Xassís | |
| Suspensió | FR: Independent — triangles dobles; TR: Independent — Enllaç integral |
| frens | FR: Discs ventilats; TR: Discs ventilats |
| Direcció | assistència elèctrica |
| Nombre de voltes del volant | 2.7 |
| diàmetre de gir | 12,84 m |
| Dimensions i capacitats | |
| Comp. x Amplada x Alt. | 4758 mm (5018 mm amb roda de recanvi) x 1996 mm x 1967 mm |
| Longitud entre eixos | 3022 mm |
| capacitat de la maleta | 857-1946 l |
| capacitat del magatzem | 90 l |
| Rodes | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Pes | 2361 kg |
| Angles fora de carretera | Atac: 38è; Sortida: 40º; Ventral: 28è |
| pas de gual | 900 mm |
| Provisions i consums | |
| Velocitat màxima | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| consum mixt | 11,4 l/100 km |
| Emissions de CO2 | 259 g/km |
Encara no has vist la primera part d'aquesta prova?