Amb el retorn inesperat de la Fórmula 1 a Portugal l'any 2020, a causa d'un virus que va capgirar el món, ens va "envair" un sentiment nostàlgic. Al cap i a la fi, des de l'any 1996 no se celebra cap Gran Premi a terres portugueses, i fins que la conversa va arribar al tema dels pilots portuguesos de Fórmula 1 amb el temps, va ser un salt.
En 70 anys de Fórmula 1 —el primer campionat oficial de la disciplina va tenir lloc l'any 1950— només tenim nou pilots portuguesos que, d'una manera o altra, estaven implicats en el “gran circ”. I si comptem els que en realitat van córrer curses i/o van participar en campionats, aquest nombre es redueix a només quatre...
Un quartet que és un excel·lent punt de partida per a aquesta trobada de pilots portuguesos de la Fórmula 1 (a la publicació següent: Tiago Monteiro, Pedro Lamy, Pedro Matos Chaves i “Nicha” Cabral).
View this post on Instagram
Jaume Monteiro
Va ser l'últim pilot portuguès que va participar en un campionat de Fórmula 1, després d'haver completat dues temporades completes el 2005 i el 2006; el 2004 ja conduïa monoplaça de F1 com a pilot de proves a Minardi. Entre els pilots portuguesos de Fórmula 1, Tiago Monteiro també acabaria sent el més exitós de tots.
View this post on Instagram
Va ser l'únic que va pujar al podi, després d'haver ocupat el tercer lloc al GP dels Estats Units de 2005 amb Jordan. No dubtem del talent del pilot portuguès, però la gesta es va aconseguir en circumstàncies inusuals, quan els principals equips van decidir no participar a la cursa nord-americana per problemes de seguretat relacionats amb els pneumàtics Michelin. No obstant això, Tiago Monteiro tornaria a marcar aquesta temporada, quan va aconseguir una vuitena posició al GP de Bèlgica, acabant el campionat amb set punts.
Subscriu-te al nostre butlletí
L'any 2006 l'equip passaria a anomenar-se Midland i el millor resultat seria un novè lloc al GP d'Hongria, sense haver aconseguit marcar.
View this post on Instagram
Després de deixar la Fórmula 1, la carrera de Tiago Monteiro es va traslladar al WTCC, amb SEAT i després Honda, encara participant a les 24 Hores de Le Mans. Després d'haver patit un accident violent el 2017, quan liderava el campionat del WTCC, el pilot portuguès només tornaria als circuits el 2018 i a les victòries el 2019, una gesta aconseguida a Portugal.
Pedro Lamy
Va arribar a la Fórmula 1 l'any 1993, amb Lotus, després d'haver participat en els quatre últims Grans Premis d'aquell any, en substitució d'Alex Zanardi que es recuperava d'un accident. No va puntuar, però Lotus contractaria el pilot portuguès per dur a terme tot el campionat l'any 1994. No obstant això, després de quatre curses disputades, Pedro Lamy patiria un greu accident durant una sessió de proves al circuit de Silverstone, acabant-hi la temporada. i forçant un llarg període de recuperació.
Va tornar a la Fórmula 1 el 1995 amb Minardi, per fer la segona meitat del campionat, en substitució del pilot Pierluigi Martini. Fins i tot conduint un monoplaça poc competitiu, Lamy acabaria efusivament el campionat en ocupar la sisena posició al GP d'Austràlia, al circuit d'Adelaida, que li garantia el primer (i únic) punt de la Fórmula 1. Tornaria el 1996, encara al Minardi, però la manca de competitivitat del cotxe mai li va permetre vols més alts.
View this post on Instagram
Després d'abandonar la Fórmula 1, Lamy va tenir una carrera exitosa al campionat FIA GT, convertint-se en campió de la categoria GT2 el 1998 al volant d'un Dodge Viper. A Le Mans Series va ser campió de la categoria GTS l'any 2004 amb un Ferrari 550 GTS Maranello; campió de GT1 el 2005 amb un Aston Martin DBR9 i campió de LMP1 amb un Peugeot 908 HDI el 2006. El 2017 tornaria a coronar-se campió del WEC, en la categoria LMGTE-AM, amb un Aston Martin Vantage GTE. I sense oblidar que ja ha guanyat cinc vegades les 24 hores de Nürburgring.
Pedro Matos Chaves
El pilot de Porto només va passar una temporada a la Fórmula 1, l'any 1991, després d'haver guanyat el campionat britànic de Fórmula 3000 l'any 1990. Com Lamy, Pedro Matos Chaves es va acabar veient limitat per la flagrant manca de competitivitat del monoplaça de l'equip Coloni. Després de 13 curses i 13 intents de classificar-se per a un Gran Premi sense poder participar-hi mai, el pilot va abandonar l'equip i va tornar a la Fórmula 3000.
Ara retirat de les competicions, també va ser campió nacional de ral·lis dues vegades, amb Toyota.
Mario de Araújo Cabral
Conegut com “Nicha” Cabral, el pilot portuguès (recentment mort) va debutar a la Fórmula 1 l'any 1959 al circuit de Monsanto —sí, hi va haver curses de Fórmula 1 al “pulmó” de Lisboa—, arribant al 10è lloc, en una prova problemàtica, on ell va ser la causa d'un accident que va implicar Jack Brabham. Va ser el primer pilot portuguès que va participar en una cursa del campionat de Fórmula 1.
Nicha Cabral, el primer portuguès a córrer a la Fórmula 1.
Participaria en quatre carreres de Gran Premi més, una el 1960 (Portugal), dues el 1963 (Alemanya i Itàlia) i una el 1964 (Itàlia), sense haver completat cap. Després de la Fórmula 1, “Nicha” Cabral va participar a la Fórmula 3 on, el 1965, va patir un greu accident i va continuar competint fins al 1974, en proves esportives, tot i haver realitzat dues proves més a la Fórmula 2.
Els pilots portuguesos que gairebé van arribar a la Fórmula 1
Hi havia més pilots portuguesos implicats en la Fórmula 1, tot i que això no es va traduir en la participació en les carreres de Gran Premi. Començant pel més recent, l'actual campió de Fórmula E, António Félix da Costa fins i tot va provar diversos monoplaça de Fórmula 1 —el 2010 un Force India i el 2013 un Red Bull—, fet que li va valer un lloc com a pilot reserva de Red Bull en diversos GP.
Antonio Félix da Costa
Com a recompensa per guanyar les World Series by Renault (monoplaça equipat amb un V8 de 3,5 l) el 2007, Álvaro Parente va tenir l'oportunitat de provar un cotxe Renault F1 a principis del 2008. El 2010 va estar a punt d'unir-se a l'equip Virgin Racing, però això no va passar. Passat pels campionats de GP2 i GT, coneixent múltiples èxits.
View this post on Instagram
Filipe Albuquerque va fer una audició oficial per a Toro Rosso el 2007 després de conduir els monoplaça de Red Bull a esdeveniments d'exhibició. No va acabar sent una oportunitat per entrar a la Fórmula 1, però la carrera del pilot es coronaria amb diversos èxits, destacant la victòria, aquest any (2020) a les 24 Hores de Le Mans en la categoria LMP2, categoria de la qual va ser campió. la temporada 2019-2020, havent estat també campió de l'European Le Mans Series (2020).
View this post on Instagram
Més enrere en el temps trobem Casimiro de Oliveira , germà del conegut cineasta i pilot Manoel de Oliveira. Va ser el primer pilot portuguès que va conduir un cotxe de Fórmula 1, l'any 1953, en un entrenament privat. Era un Ferrari F2, un monoplaça dominant en els primers anys de la disciplina rectora. També va ser el primer pilot portuguès que es va inscriure en un Gran Premi, el de Portugal (Boavista), l'any 1958, un any abans que “Nicha” Cabral, amb un Maserati 250F. No va participar, ja que aquesta cursa va suposar el seu retorn després d'un acomiadament de tres anys, per la qual cosa no va córrer el risc.
I finalment, vam acabar amb Fritz d'Orey , o Frederick d'Orey. Sí, és pilot brasiler, però l'incloem en aquesta llista per una “tecnicitat”: per tenir doble nacionalitat (brasilera i portuguesa), ser fill d'emigrants portuguesos. Va participar en tres Grans Premis el 1959, amb un Maserati 250F i un Tec-Mez (motor Maserati), havent aconseguit el 10è lloc com a millor resultat.
