La marca de l'anell va acabar revelant tot el que hem de saber sobre la nova generació (C8) de l'Audi A6, tot després de la filtració d'imatges que va acabar amb el secret. I per descomptat, com amb els recents Audi A8 i A7, el nou A6 és una festa... tecnològica.
Sota un estil evolutiu, actualitzat amb els darrers codis visuals de la identitat de la marca (la graella hexagonal més àmplia i d'un sol marc és el més destacat), el nou Audi A6 compta amb un arsenal tecnològic que engloba tots els aspectes del cotxe: des del sistema semihíbrid de 48 V fins als sistemes d'assistència a la conducció de 37 (!). Destaquem a continuació els sis punts clau del nou model.
1 — Sistema semihíbrid
Ja ho hem vist a l'A8 i a l'A7, així que la proximitat del nou Audi A6 a aquests models no permetria endevinar res més. Tots els motors seran semihíbrids, que constaran d'un sistema elèctric paral·lel de 48 V, una bateria de liti per alimentar-lo i un motor-generador elèctric que substitueix l'alternador i l'arrencada. Tanmateix, també s'utilitzarà un sistema semihíbrid de 12 V en alguns trens de propulsió.
L'objectiu és garantir uns menors consums i emissions, ajudant els motors de combustió, permetent alimentar una sèrie de sistemes elèctrics i ampliant determinades funcionalitats, com les relacionades amb el sistema start-stop. Això pot actuar des que el cotxe arriba a 22 km/h, lliscant silenciosament fins a parar, com quan s'acosta a un semàfor. El sistema de frenada pot recuperar fins a 12 kW d'energia.
També disposa d'un sistema de “roda lliure” que funciona entre 55 i 160 km/h, mantenint actius tots els sistemes elèctrics i electrònics. En condicions reals, segons Audi, el sistema semihíbrid garanteix una reducció del consum de combustible de fins a 0,7 l/100 km.
A la part davantera destaca la reixeta "single frame".
2 — Motors i transmissions
De moment, la marca només ha presentat dos motors, un de gasolina i l'altre dièsel, tots dos V6, amb 3,0 litres de cilindrada, respectivament 55 TFSI i 50 TDI —aquestes denominacions trigaran a acostumar-se a...EL 55 TFSI té 340 CV i 500 Nm de parell, és capaç de portar l'A6 a 100 km/h en 5,1, té un consum mitjà d'entre 6,7 i 7,1 l/100 km i unes emissions de CO2 entre 151 i 161 g/km. EL 50 TDI produeix 286 CV i 620 Nm, amb un consum mitjà entre 5,5 i 5,8 l/100 i unes emissions entre 142 i 150 g/km.
Totes les transmissions del nou Audi A6 seran automàtiques. Una necessitat per l'existència de diversos sistemes d'assistència a la conducció, que no seria possible amb l'ús d'una transmissió manual. Però n'hi ha diverses: el 55 TFSI s'acobla a una caixa de canvis de doble embragatge (S-Tronic) amb set velocitats, el 50 TDI a una de més tradicional amb convertidor de parell (Tiptronic) amb vuit marxes.
Tots dos motors només estan disponibles amb el sistema quattro, és a dir, amb tracció integral. Hi haurà un Audi A6 amb tracció davantera, que estarà disponible per a futurs motors d'accés com el 2.0 TDI.
3 — Sistemes d'assistència a la conducció
No els enumerarem tots, sobretot perquè n'hi ha 37 (!) i fins i tot Audi, per evitar confusions entre els clients, els va agrupar en tres paquets. Destaquen Parking i Garage Pilot —permet col·locar el cotxe de manera autònoma, a l'interior, per exemple, d'un garatge, que es pot controlar a través del telèfon intel·ligent i l'aplicació myAudi— i Tour assist — complementa el control de creuer adaptatiu amb petites intervencions a la direcció per mantenir el cotxe a la calçada.
A més d'aquests, el nou Audi A6 ja permet la conducció autònoma de nivell 3, però és un d'aquells casos en què la tecnologia ha superat la legislació —de moment només els vehicles de prova dels fabricants poden circular per la via pública amb aquest nivell de conducció. autònoma.
4 — Infotainment
El sistema MMI és hereu dels Audi A8 i A7, revelant dues pantalles tàctils amb resposta hàptica i sonora, ambdues de 8,6″, amb la superior capaç de créixer fins a 10,1″. La pantalla inferior, situada sobre el túnel central, controla les funcions de clima, així com altres funcions complementàries com l'entrada de text.
Tots dos poden anar acompanyats, si escolliu MMI Navigation plus, de l'Audi Virtual Cockpit, el quadre d'instruments digital amb 12,3″. Però no s'atura aquí, ja que hi ha la pantalla Head-Up, capaç de projectar informació directament al parabrisa.
El sistema d'infoentreteniment MMI aposta molt pel funcionament tàctil. Funcions separades per dues pantalles, amb la part superior l'encarregada de la multimèdia i la navegació i la part inferior de la climatització.
5 — Dimensions
El nou Audi A6 ha crescut lleugerament en comparació amb el seu predecessor. El disseny s'ha optimitzat acuradament al túnel de vent, anunciant-se el 0,24 Cx per a una de les variants. Naturalment, utilitza l'MLB Evo ja vist a l'A8 i l'A7, una base multimaterial, amb acer i alumini com a materials principals utilitzats. No obstant això, l'Audi A6 ha engreixat uns quants quilos —entre 5 i 25 kg segons la versió— "culpa" del sistema semihíbrid que suma 25 kg.La marca esmenta un augment dels nivells d'habitabilitat, però la capacitat del maleter es manté en 530 litres, tot i que ha augmentat l'amplada interior.
6 — Suspensions
“Àgil com a cotxe esportiu, maniobrable com a model compacte”, és com es refereix la marca al nou Audi A6.
Per aconseguir aquestes característiques, no només la direcció és més directa —i pot ser activa amb una relació variable— sinó que l'eix posterior és orientable, permetent que les rodes giren fins a 5º. Aquesta solució permet que l'A6 tingui un radi de gir mínim d'1,1 metres més baix, amb un total d'11,1 m en total.
El xassís també es pot equipar amb quatre tipus de suspensió: convencional, amb amortidors no regulables; esportiu, més ferm; amb amortidors adaptatius; i finalment, suspensió pneumàtica, també amb amortidors adaptatius.
Gran part dels components de la suspensió estan fets ara d'alumini més lleuger i, segons Audi, encara que les rodes ara poden ser de fins a 21″ amb pneumàtics de fins a 255/35, els nivells de confort en la conducció i per als passatgers són superiors als del predecessor. .
Les òptiques frontals són LED i estan disponibles en tres versions. La part superior de la gamma és l'HD Matrix LED, amb la seva pròpia signatura lluminosa, formada per cinc línies horitzontals.
Quan surt al mercat?
El nou Audi A6 està previst que es presenti al públic al Saló de l'Automòbil de Ginebra la setmana vinent i, de moment, l'única informació avançada és que arribarà al mercat alemany al juny. L'arribada a Portugal hauria de tenir lloc en els mesos següents.