Aquest article no és realment sobre cotxes. Aquest article perdut, publicat a última hora del matí, és sobretot un esclat pel plaer de conduir i un grapat d'altres banalitats. És per a aquells que segueixen Reason Automotive durant molt de temps i ja estan acostumats a aquestes divagacions.
Qui no ha acabat mai la setmana amb ganes de fer que tot doni un gir? I quan tens ganes d'ordenar que tot faci un gir, el millor remei és que siguem nosaltres els que donem “aquella” corba. Sense voler-ho, vaig anar a agafar aquesta corba...
Setmanes que no s'acaben mai
Ahir vaig sortir de l'oficina de Ledger Automobile tard i cansat. Fart! Però fins i tot fart dels cotxes. Una setmana sencera d'escriure i parlar de cotxes, després de la setmana següent me'l vaig prendre amb una sobredosi de cotxes al Saló de l'Automòbil de Ginebra.
M'agradaria conèixer el geni de la butxaca que una vegada va dir "els que corren per plaer no es cansen mai". Quina mentida més gran. Fer el que ens agrada és molta feina i també cansament. Vaig acabar aquesta setmana posant potències, desplaçaments, equipaments estàndard i els problemes derivats del dia a dia de qualsevol empresa a través dels ulls.
El problema de fer de la nostra vida professional el que més ens agrada és que contaminem aquesta “afició” amb els problemes normals de qualsevol activitat: factures impagades, factures impagades... el normal.
Provar un cotxe ja no és només conduir, escriure ja no és només escriure.
Quan vaig sortir de l'oficina només volia anar a casa i descansar. Va ser realment un cansament acumulat. Com sabeu, no hi ha res que em faci més plaer que compartir algunes històries amb vosaltres aquí a Razão Automóvel, com aquesta, per exemple. O aquest sobre el meu primer cotxe, que té uns quants anys.
"1a marxa, 2a, 3a. Compta les revolucions sempre arribant a 5.500 rpm (no valia la pena estirar més)."
La resta són articles normals, on prevalen la factualitat i el rigor que van fer de Razão Automóvel el que és avui.
I com que et prens la molèstia de llegir això (He dit que aquest article era només per als «hards» que ens segueixen des de fa molt de temps) heu de saber que aviat, molt aviat, llançarem diverses novetats aquí a Razão Automóvel.
Entre altres novetats, també podràs aportar contingut al nostre lloc. Però tornem al tema d'aquest article i deixem la notícia per a un altre moment...
Les coses sempre poden empitjorar...
Vaig sortir de l'oficina i vaig pujar al Mazda MX-5 RF amb tantes ganes de conduir com de donar una pallissa al «vell portuguès».Vaig protestar perquè el cotxe era petit i curt, i això i allò. Vaig engegar el motor, vaig apuntar les rodes cap a la vora sud i vaig anar cap a la casa, dient algunes malediccions mentals pel camí. L'estat d'ànim era tan bo que preferia estar al volant del meu 1.5 dCi Mégane amb 200.000 km —que passa a tenir un problema amb l'anell d'un injector— que el MX-5 RF.
Tornant a Mazda. "Maleït sigui! Qui s'ha ficat amb el banc?” Vaig bromejar amb tot el que hi havia al cotxe, tot! Fins que uns llums, ja al peu de la rotonda centre-sud, em van cridar l'atenció. "Operació STOP, doncs... era just el que necessitava". “Bona nit, senyor conductor, els seus documents, si us plau”. Joder, he oblidat la meva cartera a l'oficina!
"El cotxe ens dóna la sensació que som els responsables dels esdeveniments".
Només necessitava aquest. Afortunadament, els funcionaris de la llei no podrien haver estat més comprensius. Em van deixar anar després d'ensenyar unes fotocòpies dels meus documents i de fer volar el globus —no vaig acusar res, és clar. Però estava tan desorientat que vaig acabar anant al costat de la Costa de Caparica en comptes d'anar a Almada.
Però també poden millorar...
1a, 2a, 3a. Compta rotacions sempre arribant a 5500 rpm (no valia la pena estirar-se més). I quan em vaig adonar que estava descarregant la frustració d'aquests dies al nen japonès. I va resultar maleït.
Havia arribat tot el camí arengant la indústria de l'automòbil i de sobte vaig tornar al meu jo normal: bon cotxe! Vaig tornar a agradar els cotxes. No és que m'hagués deixat d'agradar, però no recordava l'última vegada que vaig conduir amb tanta satisfacció.
Vaig acabar sense tornar a la rotonda de Monte de Caparica. Vaig decidir explorar els camins secundaris pels quals mai havia caminat. He estat buscant girs i intentant escapar del radar de velocitat de l'A38.
Vaig agafar el capó metàl·lic accionat elèctricament (m'agrada més el MX-5 amb el capó manual de lona...), vaig encendre la ràdio i em vaig perdre pel South Bank. Sóc de l'Alentejo, treballo a Lisboa, però visc per aquí. Va ser fàcil perdre's perquè no en sé res d'aquesta riba.
El núvol que planejava sobre el meu cap va ser emportat pel vent, potser perquè havia retirat la caputxa. Conduir és realment la millor medicina. No vaig resoldre cap problema però vaig tenir el cap clar i ni tan sols vaig haver d'anar més enllà de les 5500 rpm.
A partir d'aquell moment, el meu desig va ser haver conduït fins a la sortida del sol; l'única raó per la qual no ho vaig fer va ser perquè tenia ganes d'anar al bany (un motiu real per a la meva... merda!). Però estava bé perdre's al volant.
Per això ens agraden els cotxes.
Hi ha tantes coses a les nostres vides que no controlem: la necessitat d'anar al bany, per exemple (jejeje). I enmig de tot, el cotxe continua sent una excepció. Els cotxes encara ens donen aquest control, aquesta llibertat. Al volant anem on volem, i com volem! Si es tracta d'un cotxe de tracció posterior, fins i tot pot estar al costat... hauria d'estar al costat.
El cotxe ens dóna la sensació que som els responsables dels esdeveniments. Girar a la dreta, pany. Gireu a l'esquerra, accelereu i canvieu de marxa. 5500 rpm! Això va passar en un MX-5 RF, un excel·lent company per a aquest propòsit, però podria haver estat qualsevol altre cotxe.
És per aquests i altres que els cotxes omplen la nostra imaginació. Aposto que estem junts en això: tots hem tingut una setmana terrible en què només volem pujar al cotxe i anar a algun lloc, sigui el que passi. El meu dia va ser ahir, i el teu?
Aprofito l'ocasió per dedicar unes paraules d'agraïment al Mazda MX-5 RF que em va portar aquest cap de setmana problemàtic.
Es va comportar a l'alçada. No és un esportiu amb una potència aclaparadora (el motor 1,5 l amb 131 CV és just), però era exactament el que necessitava aquest divendres. Un cotxe ben educat, incisiu, que no em desafiava i que feia tot el que li deia. I ho va fer.
Va ser una teràpia excel·lent. Recomano. Conduir és realment la millor medicina...