En el punt de mira de la Unió Europea des de fa un temps, el soroll dels cotxes i les motocicletes pot arribar a ser controlat com una velocitat excessiva, i per això un "radar de soroll".
Un dels països que sembla més compromès a investigar un sistema de control del soroll emès pels vehicles és França, i fins i tot s'instal·len sistemes de detecció de soroll a París des del 2019.
Fins ara pràcticament inoperables, aquests sistemes estan a punt d'entrar en acció no només a la capital francesa sinó també a Niça, Lió, Bron i als suburbis parisencs de Rueil-Malmaison i Villeneuve-le-Roi.
Aquests sistemes funcionen igual que les càmeres de velocitat, fent una fotografia del vehicle infractor sempre que es detecta un nivell de soroll superior al permès.
La llei darrere de les mesures
El Reglament núm. 540/2014 es troba al centre de la “caça de soroll” dels vehicles amb motor de combustió, una normativa que tracta tot allò relacionat amb el nivell de soroll dels vehicles de motor i els sistemes de substitució de silenciadors.
Com us vam explicar fa temps en un article dedicat a aquest tema, el Reglament núm. 540/2014 no només estableix límits al soroll que poden emetre els vehicles lleugers i pesants, sinó que també defineix metodologies de prova per mesurar el soroll. Els pneumàtics, en canvi, tenen els seus límits de soroll previstos pel Reglament núm. 661/2009.
En el cas del “radar” de soroll, el seu focus principal serà el so emès, principalment, pels sistemes d'escapament, un component que sovint està subjecte a alteracions que, si es difonen aquests “radars”, començaran a costar molt més. .
Encara a l'espera de l'aprovació, es calcula que aquests sistemes "entraran en acció" entre el 2022 i el 2023.
Font: Motomais.