Segons les xifres publicades ara per l'Agència Europea de Medi Ambient, les emissions mitjanes de CO2 dels cotxes nous matriculats a Europa i al Regne Unit van créixer per segon any consecutiu.
Així, la mitjana d'emissions de CO2 dels cotxes venuts el 2018 va ser 120,8 g/km , un valor 2 grams superior al registrat l'any 2017.
Això va passar després de 16 anys consecutius en què la mitjana d'emissions de CO2 dels cotxes nous venuts a Europa ha continuat baixant, passant dels 172,1 g/km registrats el 2000 als 118,1 g/km registrats el 2016, el valor més baix assolit fins ara.
Bé, amb el L'objectiu d'emissions per al 2020 s'estableix en 95 g/km , encara hi ha l'amenaça de fortes multes si no es fan més esforços per reduir les emissions i complir els objectius establerts.
Les raons d'aquest augment
El motiu de l'augment de les emissions mitjanes dels cotxes nous venuts a la UE va ser, curiosament, motivat per la caiguda de les vendes de models amb motor Dièsel, conseqüència de l'escàndol d'emissions conegut com Dieselgate, que va provocar un augment de les vendes de gasolina. cotxes..Subscriu-te al nostre butlletí
Perquè us feu una idea, el 2018 el 60% de les vendes de cotxes nous a la UE eren de gasolina mentre que el 36% eren dièsel. També sembla perjudicial per a la reducció de les emissions mitjanes l'èxit creixent del SUV/Crossover, un tipus de vehicle que consumeix més i, per tant, emet més CO2 en comparació amb el cotxe equivalent.
Pel que fa a l'efecte positiu de les vendes de models elèctrics o de baixes emissions en aquest càlcul, segons la Comissió Europea, la venda d'aquest tipus de vehicles va augmentar el 2018 respecte al 2017, però només representava el 2% de les vendes mundials.
La posició de la Unió Europea
Davant d'aquest augment de les emissions mitjanes dels cotxes venuts a Europa, la Comissió Europea va afirmar que “els fabricants hauran de millorar l'eficiència de les seves gammes i de la seva flota i accelerar el desplegament de vehicles elèctrics o de baixes emissions”.
En un any en què el mercat de l'automòbil s'enfronta a una crisi sense precedents provocada per la pandèmia de la Covid-19, cal veure com reaccionen les marques davant aquest enduriment de posició per part de la Unió Europea.