Van començar com 24 candidats, es van reduir a només set, i ahir el Toyota Corolla va ser anunciat com el gran guanyador de l'Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2020, succeint així al Peugeot 508.
El model japonès va ser el més votat per un jurat permanent, del qual forma part l'Automobile Ledger , compost per 19 periodistes especialitzats i "es va imposar" a altres sis finalistes: BMW Sèrie 1, Kia XCeed, Mazda3, Opel Corsa, Peugeot 208 i Skoda Scala.
L'elecció de Corolla arriba després d'uns quatre mesos de proves, durant les quals els 28 candidats al concurs van ser provats en els paràmetres més diversos: disseny, comportament i seguretat, confort, ecologia, connectivitat, disseny i qualitat constructiva, rendiment, preu i consums.
Victòria general i no només
A més de guanyar el Trofeu Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020, el Toyota Corolla també va ser nomenat "Híbrid de l'Any", superant la competència del Hyundai Kauai Hybrid, Lexus ES 300h Luxury i Volkswagen Passat GTE.Pel que fa als guanyadors de la resta de categories, aquí els teniu:
- Ciutat de l'any: Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 EAT8
- Esport de l'any: BMW 840d xDrive Convertible
- Família de l'any: Skoda Scala 1.0 TSi 116 CV Style DSG
- Gran SUV de l'any: SEAT Tarraco 2.0 TDi 150 CV Xcellence
- SUV compacte de l'any: Kia XCeed 1.4 TGDi Tech
- Tramvia de l'any: Hyundai Ioniq EV
L'ecologia com a tema central
Com per seguir les tendències actuals del món de l'automoció, l'ecologia va ser el tema central del Trofeu Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020 d'enguany, amb la creació de dues classes diferenciades per a cotxes elèctrics i híbrids pel comitè organitzador del trofeu.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més de l'atribució de premis per classe, també es van lliurar els guardons “Personalitat de l'any” i “Tecnologia i innovació”. El premi "Personalitat de l'any" va ser atorgat a José Ramos, president i conseller delegat de Toyota Caetano Portugal.
El premi “Tecnologia i innovació” va ser atorgat a la innovadora tecnologia Skyactiv–X de Mazda, que, en definitiva, permet que un motor de gasolina encengui la compressió com un motor dièsel gràcies al sistema SPCCI (anomenat encès per compressió controlat).