En total se'n produiran 63 Lamborghini Sián FKP 37 i 19 Lamborghini Sián Roadster . D'aquests, només tres arribaran al Regne Unit i, curiosament, tots van ser venuts pel mateix concessionari, Lamborghini London, un dels distribuïdors de més èxit de la marca.
Els dos primers exemplars ja han arribat al seu destí i, tenint en compte el petit nombre de Sián a produir, Lamborghini London no ha defugit marcar el moment amb una sessió de fotos amb la capital londinenca com a teló de fons.
El parell d'aquests rars superesports italians, per descomptat, van ser personalitzats amb cura pels seus nous propietaris.
El model negre es presenta en to Nero Helene amb accents en Oro Electrum i diversos elements en fibra de carboni. L'interior segueix la mateixa combinació de colors, amb tapisseria de pell Nero Ade amb pespuntes Oro Electrum.
La còpia grisa ve en la tonalitat Grigio Nimbus amb detalls Rosso Mars. A l'interior també tenim la tapisseria de pell Nero Ade amb accents contrastats en Rosso Alala.
Lamborghini Sián, molt més que un Aventador modificat
El Lamborghini Sián és el primer supercotxe electrificat de la marca italiana. Una ajuda que fa de Sián el Lamborghini de carretera més potent de la història, arribant als 819 CV . D'aquest nombre expressiu de cavalls, 785 CV provenen del V12 atmosfèric de 6,5 l —el mateix que l'Aventador, però aquí encara més potent—, mentre que els 34 CV que falten provenen del motor elèctric (48 V) que s'acobla a la transmissió set. -velocitat semiautomàtica.
Subscriu-te al nostre butlletí
La màquina elèctrica es diferencia d'altres propostes hibridades en què no ve amb bateria, sinó amb supercondensador. És capaç d'emmagatzemar 10 vegades més energia que una bateria d'ió de liti i és més lleugera que una bateria amb la mateixa capacitat. La màquina elèctrica només afegeix 34 kg a la cadena cinemàtica Sián.
A més de l'"impuls" de potència, els enginyers de la marca italiana asseguren que permet una millora de les recuperacions al voltant d'un 10%, i el motor elèctric també serveix per suavitzar els canvis de marxa, "injectant" parell durant el interval de transició. L'avantatge del supercondensador és que requereix temps de càrrega i descàrrega, en pocs segons, i la càrrega es proporciona mitjançant frenada regenerativa.
Com era previsible, el Lamborghini Sián és ràpid, molt ràpid: només triga 2,8 segons per arribar als 100 km/h (2,9 segons per al Roadster) i arriba als 350 km/h de velocitat màxima.
Finalment, la raresa també dicta el preu: 3,5 milions d'euros, impostos exclosos.
