"Aquest cotxe no és per a tothom", va confessar el periodista de Motorweek John Davis. Estem d'acord: el Lamborghini Diablo , produït entre 1990 i 1999, no és especialment bo per adaptar-se al conductor. Ha de ser al revés.
No en va, el seu predecessor, el Countach, tenia els mateixos trets de personalitat. Tots dos dissenyats per Marcelo Gandini, el Diablo heretaria l'arquitectura del Countach (motor central posterior col·locat longitudinalment) i també del V12, encara que profundament evolucionat.
El cotxe súper esportiu italià és qualsevol cosa menys una crida al seny: saludable 492 cavalls de força des del 5.7 V12 de 48 vàlvules atmosfèrics —capaç d'assolir els 100 km/h en només 4,5 segons, abans d'arribar als 325 km/h de velocitat màxima—, durant un curt període es va convertir en el cotxe més ràpid del planeta, suplantant el Ferrari F40.
A més de la capacitat volumètrica i els números, impressionants per si mateixos, la transmissió manual de cinc velocitats i la tracció posterior també són punts atractius per a qualsevol purista.
Lluny de la comoditat dels models actuals de la casa italiana, el Lamborghini Diablo ni tan sols és "per a nois": tant la direcció com l'embragatge, els frens o el maneig de la caixa de canvis requereixen braços talentosos i persistents, per extreure el màxim rendiment del exòtic de Sant'Agata Bolonyesa.
Subscriu-te al nostre butlletí
Mireu una retrospectiva en vídeo del primer Diablo, de Motorweek:
El súper esportiu italià no va deixar d'evolucionar. El Lamborghini Diablo, pocs anys després del seu llançament, va aconseguir una nova versió VT de Viscous Traction, referint-se a la tracció a les quatre rodes; més tard, el 1995, el SV (Super Veloce), amb només dues rodes motrius i 510 CV de potència; i l'any 1999 s'actualitzaria, amb la potència del V12 pujant a 530 CV, destacant la pèrdua dels fars retràctils —en el seu lloc apareixerien les mateixes unitats que el Nissan 300 ZX.
Ja sota la supervisió d'Audi, el Lamborghini Diablo rebria una actualització important l'any 2000, i és considerat per molts com la seva millor iteració. En aquest, l'atmosfèric V12 "de raça pura" va créixer fins a 6,0 l i la potència va augmentar fins a 550 CV: el caràcter "diabòlic" es va mantenir.
Seria substituït pel no menys fascinant Murciélago l'any 2001.
