Contràriament al que molta gent podria pensar, la fiabilitat d'un cotxe no només depèn de la qualitat de la construcció i del material utilitzat en determinats components.
El tipus d'ús i la cura que posen els conductors en la conducció també contribueixen de manera important a la longevitat del cotxe. Per això hi ha cotxes de 10 anys que semblen nous i d'altres, amb menys quilòmetres i menys anys, que semblen víctimes del bullying.
Hi ha una sèrie d'avaries, problemes i despeses innecessàries que es poden evitar, només amb més cura per part dels propietaris. Comportaments que a curt termini semblen inofensius però que a llarg termini presenten una factura molt onerosa, ja sigui en el moment de la reparació o fins i tot en la venda.
Amb això en ment, hem elaborat una llista de 10 comportaments que poden ajudar-te a allargar la vida del teu cotxe i evitar molèsties davant un taller.
no estireu el motor
En la majoria de motors, el rang de funcionament ideal és entre 1750 rpm i 3000 rpm (en els motors de gasolina s'estén una mica més). Circular per sota d'aquest rang provoca una tensió innecessària al motor, ja que és més difícil per als mecànics superar els punts morts i la inèrcia mecànica. Conduir a velocitats baixes també afavoreix l'acumulació de deixalles als components interns del motor.No espereu que el motor s'escalfi
És un altre hàbit que afavoreix el desgast prematur del motor. Tensar el motor abans que arribi a la seva temperatura de funcionament normal té greus implicacions per a la correcta lubricació de tots els components. A més, com que no tots els components del motor estan fets amb els mateixos materials, no tots s'escalfen al mateix temps.
Esperar que el motor s'escalfi abans de viatjar redueix la fricció i augmenta la vida útil dels components. No hem d'esperar que el motor s'escalfi per començar a viatjar, de fet, s'escalfarà més ràpidament quan estem en moviment. És una bona idea fer-ho de manera regulada, sense abusar de les rotacions ni del pedal correcte, gràcies pel consell, Joel Mirassol.
Accelera per escalfar el motor
Una cosa que era molt habitual fa uns anys però que cada cop es veu menys: accelerar de manera absurda el motor abans de començar a escalfar el motor. Per les raons que vam anunciar a l'article anterior: no ho feu. El motor no està prou calent per arribar a altes revolucions.No respectar els intervals de manteniment i canvi d'oli
És un dels punts més crítics en l'ús correcte d'un cotxe. És imprescindible respectar els intervals de manteniment indicats pel fabricant. Igual que els components mecànics, l'oli, els filtres i altres cinturons també tenen una certa validesa. A partir d'un moment determinat, deixen de complir correctament la seva funció. En el cas de l'oli, deixa de lubricar i en el cas dels filtres (aire o oli), s'atura... això sí, filtrar. En aquest sentit, es té en compte no només el quilometratge recorregut sinó també el temps entre cada intervenció.
Reposa el peu sobre el pedal de l'embragatge
Una de les avaries més recurrents a causa del mal ús es produeix al sistema d'embragatge. Premeu sempre el pedal fins al final del seu recorregut, canvieu la marxa engranada i retireu completament el peu del pedal. En cas contrari, hi haurà contacte entre la transmissió i el moviment promogut pel motor. Resultat? L'embragatge es desgasta més ràpidament. I com que parlem de l'embragatge, també aprofitem per advertir que la mà dreta no ha de reposar sobre la palanca de canvis per no forçar les barres de la caixa de canvis (les peces que indiquen a la caixa de canvis quina marxa volem enganxar) .Abús del límit de reserva de combustible
A més d'augmentar l'esforç que ha de fer la bomba de combustible per transportar el combustible fins al motor, deixar el dipòsit pràcticament sec fa que els residus que s'acumulen al fons del mateix s'estimen cap al circuit de combustible, que poden obstruir el filtre de combustible. Combustible i obstruir els injectors.
No deixeu que el turbo es refredi un cop acabat el viatge
En mecànica d'automòbils, el turbo és un dels components que arriba a la temperatura més alta. Al contrari del que és normal, hem d'esperar uns segons amb el motor en marxa després d'aturar el cotxe (o un minut o dos, si la conducció ha estat intensa) perquè la lubricació refredi progressivament el turbo. Els turbo no són components barats i aquesta pràctica augmenta considerablement la seva longevitat.
No controleu la pressió dels pneumàtics
Conduir a pressions molt baixes augmenta el desgast desigual dels pneumàtics, augmenta el consum de combustible i posa en risc la teva seguretat (més distàncies de frenada i menys adherència). De mes a mes hauríeu de comprovar la pressió dels pneumàtics.Desvalorització de l'impacte en les passejades i els geps
Quan puges un voral o superes velocitat per una gepa, no només ho pateixen els pneumàtics i les suspensions. Tota l'estructura del cotxe pateix l'impacte i hi ha components que es poden desgastar prematurament. Els braços, els suports del motor i altres components de la suspensió del cotxe són elements cars que depenen molt del nostre estil de conducció per romandre funcionals durant més temps.
Abusar repetidament dels frens
És cert, els frens són per frenar, però hi ha alternatives. En baixades, podeu substituir el peu al fre per una relació de transmissió més baixa, disminuint així el guany de velocitat. Acostumes a anticipar-te al comportament del conductor que tens al davant i a evitar frenades sobtades o a llarg termini.
Aquests 10 comportaments no garanteixen que el vostre cotxe no fallarà, però almenys redueixen les possibilitats d'avaries i reparacions costoses. Comparteix amb aquell amic que no té cura del seu cotxe.