El CEO de cidra , Linda Jackson, va insinuar el futur de la propera generació del C1 en declaracions fetes a Auto News Europe. Quan se li va preguntar sobre el segment dels habitants de la ciutat, Linda Jackson va afirmar que "aquest segment és cada cop més petit, així que crec que hem d'evolucionar ” i aquesta evolució passa per la propera generació de ciutadans de la marca, amb l'executiu de Citroën dient: “ Crec que probablement serà elèctric“.
Si es confirma l'electrificació del C1, Citroën podria fer-ho substituir dos models (igual que el Peugeot), renovant la segona generació de la ciutat i també el C-Zero fruit de la joint-venture feta amb Mitsubishi i del qual, a més del cotxe de la marca de doble galó, el Peugeot iON i el Mitsubishi i-MiEV.
Caldrà veure quina plataforma s'utilitzaria, ja que l'eCMP és més adequat per als models del segment B. Toyota seguirà desenvolupant el Aygo conjuntament amb PSA.
I Aygo?
En resposta a les declaracions de Linda Jackson, el president de Toyota per a Europa, Didier Leroy, va afirmar que " si trobem una estratègia comuna podem continuar “. Segons el CEO de Toyota Europa, Johan van Zyl, Aygo és un model important perquè “el perfil del client és molt més jove i això ens va bé(…) portar-nos nous clients“.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Ara les tres marques tenen la següent 12 mesos per definir una estratègia conjunta per a la tercera generació d'habitants de la ciutat. Dels tres, el model japonès va ser el que va vendre més en els primers sis mesos de l'any (segons dades de JATO Dynamics), sent el quarta ciutat més venuda en aquell període al mercat europeu.
Amb unes 51.000 unitats venudes en els primers sis mesos del 2018, Aygo és el més venut dels tres "bessons".