La paraula icona sembla avui gairebé desproveïda de significat, a causa del mal ús i abús de la seva aplicació, però pel que fa a la Porsche 911 , no hi deu haver cap paraula millor per definir-lo. El 911 segueix sent un referent ineludible en el panorama dels automòbils esportius pel qual tothom es mesura, més de mig segle després de la seva presentació.
Aviat arriba una nova generació, la vuitena (992), que arribarà al mercat europeu a principis de l'any vinent. I, no és sorprenent, serà una aposta per la continuïtat i l'evolució, amb la revolució avançada: un Porsche 911 sense boxer sembla que realment passarà...
Però si l'evolució és la paraula clau, l'enfocament rigorós de Porsche en el seu desenvolupament no és menys que el d'un model creat des de zero. En aquests moments, els prototips de pre-sèrie completen les proves finals del programa de desenvolupament que abasta tot el món.
Des de les tòrrides temperatures (50º C) dels Emirats Àrabs Units o Death Valley als EUA, fins a les fredes (-35º C) de Finlàndia i el cercle polar àrtic; tots els sistemes i components es porten al límit per garantir que funcionin en qualsevol escenari.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
També és a la Vall de la Mort on arriba al punt més baix de les proves, a 90 m sota el nivell del mar i, encara als EUA, a Mount Evans a Colorado, arriba al seu punt més alt, a 4300 m d'altitud, un repte per al farciment. els turbos i per al sistema de combustible.
Les proves de resistència porten el Porsche 911 a altres destinacions, com la Xina, on no només ha d'afrontar uns nivells de trànsit monumentals, sinó que també ha de demostrar la seva fiabilitat amb combustibles on la qualitat pot variar enormement.
Al ring de Nardo, Itàlia, no només es posa el focus en la velocitat màxima, sinó també en la gestió tèrmica i dinàmica i, per descomptat, les proves al Nürburgring, l'exigent circuit alemany, on es duen a terme el motor, la transmissió, els frens i el xassís. , no es podia perdre fins al seu límit (temperatura i desgast).
També es fan proves periòdiques a la via pública d'Alemanya, simulant el dia a dia dels futurs propietaris, fins i tot complint les normes de circulació, que garanteixen no només la capacitat, sinó la durabilitat de tots els sistemes presents.
Porsche afirma que la vuitena generació del 911 serà la millor de sempre. La confirmació o no d'aquesta declaració és propera... La presentació pública hauria de tenir lloc al Saló de Los Angeles a finals d'aquest mes.
