Sabíeu que actualment està equipat el motor d'un de cada dos cotxes? volant de doble massa ? Tot i que, per regla general, tothom ja ha sentit parlar dels volants de doble massa (encara que sigui per les pitjors raons...), el cert és que no tothom sap quins són els seus avantatges respecte als volants convencionals.
Però abans d'aprofundir en els problemes relacionats amb els volants de biomassa, val la pena respondre a la següent pregunta: per a què serveix el volant? Ja sigui de doble massa o convencional.
El volant del motor, sigui del tipus que sigui, serveix per mantenir l'equilibri de les masses del motor a intervals entre explosions de cilindres. Gràcies al pes d'aquest component, en els moments "morts" de les ordres d'explosió, el motor segueix girant sense vibracions ni vacil·lacions. Una altra de les funcions del volant és transmetre la potència generada pel motor a la transmissió, ja que a la seva superfície de contacte del volant tenim el sistema d'embragatge que transmet el treball produït pel motor a la transmissió.
Així, com podeu veure, els volants de doble massa tenen exactament la mateixa funció que els volants convencionals. La diferència entre ells està en el seu rendiment. En els volants de doble massa, gràcies a la presència de dues masses suspeses, el volant pot cancel·lar de manera més eficient la transmissió de vibracions del motor a la transmissió. Efecte pràctic: el cotxe funciona més suaument.
Encara tens dubtes? Aquest vídeo t'ajudarà a:
Aprofundint en la qüestió, sabíeu que als cotxes de competició el volant és més lleuger que als cotxes de producció? El motiu és senzill: com més petita sigui la massa mòbil del motor, més ràpid augmentarà les rpm.
En els cotxes de producció, com dèiem, el volant del motor és més pesat. El règim de rotació normal d'un cotxe en el dia a dia, se situa entre les 1000 i les 3000 rpm, i la presència del volant del motor més pesat ajuda a equilibrar els moviments del motor, principalment en els règims inferiors.
Hi ha qui decideix canviar el volant original del motor per un volant més lleuger. Si l'objectiu és preparar el teu cotxe per als dies de circuit, és una bona opció, sinó desaconsellem aquesta modificació. El motor del teu cotxe perdrà parell i disponibilitat a baixes revolucions i acceleraràs el desgast dels components interns del motor.
Font: Revista postvenda