Una màquina que (gairebé) no necessita presentació. EL Lotus Omega , tot i que basat en el més modest Opel Omega (o Vauxhall Carlton al Regne Unit, del qual també va adoptar el nom), va tenir un gran impacte per les seves xifres escandaloses (aleshores).
La gran berlina de tracció posterior estava equipada amb un sis cilindres en línia de 3,6 l que, gràcies a l'ajut d'un parell de turbocompressors Garret T25, va oferir uns impressionants 382 CV — Potser no són tan impressionants aquests dies, on hi ha escotilles calentes amb més de 400 CV, però el 1990 eren números colossals... i encara més per a una berlina familiar.
Només recordeu que el BMW M5 (E34) en aquell moment tenia "només" 315 CV, i gairebé igualava els 390 CV d'un... Ferrari Testarrossa amb el doble de cilindres.
Els 382 CV li van permetre assolir una velocitat màxima anunciada de 283 km/h , fent-lo no només més ràpid que els seus rivals, sinó també un dels cotxes més ràpids del món en aquell moment.
Per contextualitzar la gesta, va superar la velocitat màxima dels cotxes esportius veritables i fins i tot superesportius; per exemple, el Ferrari 348 TB va arribar als 275 km/h! Només hi havia una berlina més ràpida, la (també molt especial) Alpina B10 BiTurbo (basada en el BMW Sèrie 5 E34) capaç d'arribar als 290 km/h.
Subscriu-te al nostre butlletí
Qui hauria de caminar tan ràpid amb un familiar de quatre portes? Aquesta va ser la pregunta que el Parlament anglès va arribar a fer-se davant aquestes xifres escandaloses presentades. Ràpidament es va descobrir, amb denúncies de diversos robatoris realitzats amb un Lotus Omega (també robat), que la policia senzillament mai va aconseguir atrapar. Els seus cotxes patrulla més ràpids tenien una velocitat màxima de poc més de la meitat de la del Lotus...
Més de 300 km/h
Si sabien que el Lotus Omega fins i tot tenia el potencial de superar els 300 km/h, encara corre el risc de ser prohibit al mercat. Això és perquè els 283 km/h es limitaven electrònicament i l'eliminació del limitador arribaria a la marca dels 300 km/h, potser fins i tot una mica més... El millor? Fins i tot sense treure el limitador, era possible desactivar-lo amb un senzill truc.
Sí... segons aquest vídeo del canal The SUPERCAR DRIVER hi ha una manera de desactivar-lo i arribar a la marca dels 300 km/h.
El truc és aparentment senzill: tirar de la cinquena marxa a la línia vermella i només després posar la sisena, que desactiva automàticament el limitador de velocitat electrònic. És realment així? Només hi ha una manera d'esbrinar-ho: algú amb un Lotus Omega per demostrar-ho?