Quan es van conèixer els primers esbossos de la següent norma d'emissions el 2020 Euro 7 , diverses veus de la indústria van dir que efectivament era la fi dels motors de combustió interna, donat el que es requeria.
No obstant això, en la recomanació més recent de l'AGVES (Grup assessor sobre normes d'emissió de vehicles) a la Comissió Europea, es va fer un pas enrere, amb un conjunt de recomanacions més suaus en què la Comissió Europea reconeix i accepta els límits del que és tècnicament factible. .
Aquesta notícia va ser rebuda positivament per la VDA (Associació Alemanya per a la Indústria de l'Automòbil), ja que els objectius inicials, segons aquesta Associació, eren inassolbles.
Hildegard Mueller, presidenta de VDA"No és el motor el problema del clima, són els combustibles fòssils. La indústria de l'automòbil dóna suport a una política climàtica ambiciosa. La indústria de l'automòbil alemanya defensa una mobilitat climàticament neutra per al 2050 com a molt tard".
La presidenta de VDA, Hildegard Mueller, adverteix que "hem de continuar tenint molta cura perquè el motor de combustió interna no sigui impossible per l'Euro 7". La nova norma d'emissions proposa reduir les emissions contaminants en un factor de 5 a 10 vegades en comparació amb la norma Euro 6.
Els temors que l'estàndard Euro 7 fos massa rígid provenien no només de la indústria automobilística alemanya, sinó també de les declaracions del ministre de Finances francès, Bruno Le Maire, al diari Le Figaro, que va advertir que les regulacions mediambientals de la UE no haurien de contribuir a la destrucció del Indústria de l'automòbil europea: “Siguem clars, aquesta norma no ens serveix. Algunes propostes van massa lluny, la feina ha de continuar”.
El ministre de Transports alemany Andreas Scheuer també va expressar temors similars, que va dir a la DPA (Agència de Premsa Alemanya) que les especificacions d'emissions haurien de ser ambicioses, però sempre tenint en compte el que és tècnicament possible. Com ell diu:
Andreas Scheuer, ministre alemany de Transports"No podem perdre la indústria de l'automòbil a Europa, sinó anirà a un altre lloc".
Quan entra en vigor l'Euro 7?
La Comissió Europea presentarà la seva avaluació d'impacte final Euro 7 el proper mes de juny, amb una decisió final sobre la norma d'emissions el proper novembre.
No obstant això, la implantació de l'Euro 7 hauria de tenir lloc, en el millor dels casos, només el 2025, tot i que la seva implantació es podria ajornar fins al 2027.
Font: Automotive News.