Va ser a la seu d'Infraestruturas de Portugal, a Pragal (Almada), que el primer ministre, António Costa, juntament amb el ministre d'Infraestructures i Habitatge, Pedro Nuno Santos, van presentar el Pla de Recuperació i Resiliència (PRR) d'infraestructures que permetrà reflectir-se en la construcció de noves vies i la requalificació d'altres.
Dels 45.000 milions d'euros totals que Portugal rebrà de la "bazooka europea" —nom amb què es va conèixer el Fons de Recuperació de la UE—, 520 milions d'euros es destinen a infraestructures, que s'hauran de convertir en obra feta el 2026, un termini ajustat per execució, dictada per Brussel·les.
En paraules del mateix primer ministre: “Tenim menys temps del que és habitual. Tenim compromisos econòmics assumits fins al 2023 i tota l'obra s'ha d'acabar el 2026, sinó no rebrem aquests fons”.
aposta pel quitrà
Tot i la resistència de la Comissió Europea, que vol que els plans nacionals tinguin un focus especial en temes mediambientals i transició energètica, el cert és que el PRR nacional revela una forta inversió en quitrà, amb la construcció d'autopistes i la rehabilitació d'altres. Malgrat el paper que juga l'asfalt, António Costa assegura que la inversió nacional més gran, en el context del finançament europeu, serà al ferrocarril.Segons António Costa, les obres de noves vies anunciades són una manera de “descarbonitzar els nuclis urbans”, amb la majoria d'intervencions d'uns pocs quilòmetres de llargada, “però transformen radicalment el territori”, amb l'única gran obra de traçat. que connectarà Beja amb Sines (aprofitant la connexió amb la terminal, el port i el ferrocarril).
Pedro Nuno Santos també ha reforçat que l'objectiu principal és retirar “els vehicles de les zones urbanes o dirigir-los a passadissos d'alta capacitat” i, per tant, “augmentar la capacitat i seguretat dels trams de carretera amb un alt grau de congestió i nivell de servei degradat — com l'EN14, on el trànsit mitjà diari és proper als 22.000 vehicles diaris, o la connexió a Sines, on l'11% del volum de trànsit correspon a vehicles pesants”.
António Laranjo, president d'Infraestruturas de Portugal (IP), va explicar com el treball d'IP encaixa en tres grups d'inversió, compartits amb els municipis:
- Missing Links i Augment de la capacitat de la xarxa, amb una inversió estimada de 313 milions d'euros;
- Enllaços transfronterers, amb una inversió d'uns 65 milions d'euros;
- Accés per carretera a Àrees d'Acollida d'Empreses, amb una inversió d'uns 142 milions d'euros.
Noves carreteres. A on?
La construcció de noves vies i la millora de les existents es van dividir entre els tres grups d'inversió esmentats, a saber, Enllaços perduts i Augment de la capacitat de la xarxa, Enllaços transfronterers i Accessibilitat viària a les zones d'acollida d'empreses.
Enllaços que falten i augment de la capacitat de la xarxa — CONSTRUCCIÓ:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, que promouen la transferència modal al transport ferroviari (Línia Minho);
- EN14. Interfície carretera-ferrocarril Trofa / Santana, inclòs un nou pont sobre el riu Ave;
- EN4. circumval·lació d'Atalaia, que permet la supressió del trànsit que travessa aquest nucli urbà;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Entre els rius;
- IP2. variant est d'Évora6;
- Eix Carretera Aveiro – Àgueda, que permet una connexió directa entre Àgueda i Aveiro, afavorint la transferència modal al transport marítim i ferroviari;;
- EN125. Variant a Olhão, que permet la supressió del trànsit que travessa aquesta zona urbana;
- Variant de la EN211 – Quintã / Mesquinhata, que promou la transferència modal al transport ferroviari (Línia Douro);
Enllaços que falten i augment de la capacitat de la xarxa — REQUALIFICACIÓ:
- EN344. del km 67+800 al km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Augment de la capacitat de la connexió entre Sines i l'A2.
Enllaços que falten i augment de la capacitat de la xarxa — CONSTRUCCIÓ I REQUALIFICACIÓ:
- Connexió entre Baião i el pont Ermida (aproximadament el 50% de la construcció de nous carrils) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, inclosa la Variant Beringel (només la Variant Beringel, corresponent al 16% del recorregut, és la construcció d'un nou tram);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, inclosa la circumval·lació de Figueira de Cavaleiros (només la circumval·lació de Figueira de Cavaleiros, corresponent al 18% del recorregut, és la construcció d'un nou tram).
Enllaços transfronterers — CONSTRUCCIÓ:
- pont internacional sobre el riu Sever;
- Alcoutim – Pont del Saluncar de Guadiana (ES).
Enllaços transfronterers — CONSTRUCCIÓ I REQUALIFICACIÓ:
- EN103. Vinhais / Bragança (variants), on les variants, al ser la construcció d'un nou tram, corresponen només al 16% del traçat a intervenir;
- Connexió entre Bragança i Puebla de Sanabria (ES), amb només un 0,5% de nova construcció de via.
Accessibilitat viària a zones de recepció d'empreses — CONSTRUCCIÓ:
- Connexió de l'A8 amb l'Àrea de Negocis de Palhagueiras a Torres Vedras;
- Connexió del Polígon Industrial de Cabeça de Porca (Felgueiras) amb l'A11;
- Millora de l'accessibilitat a la Zona d'Ubicació Empresarial de Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Millora de l'accessibilitat a la Zona Industrial de Campo Maior;
- Variant a la EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Variant d'Aljustrel – Millora de l'accessibilitat a la Zona d'Extracció Minera i a la Zona de Localització Comercial;
- Via do Tâmega – Variant a la EN210 (Celorico de Basto;
- Connexió del Parc Empresarial de Casarão amb l'IC2;
- Nou pas del riu Lima entre EN203-Deocriste i EN202-Nogueira;
- Accés a Avepark – Parc Científic i Tecnològic de Taipas (Guimarães);
- Accés per carretera des de la zona industrial de Vale do Neiva fins a la cruïlla A28.
Accessibilitat viària a les zones d'acollida d'empreses — REQUALIFICACIÓ:
- Connexió al Parc Industrial de Mundão – Eliminació de restriccions a la EN229 Viseu / Sátão;
- Accessibilitat a la Zona Industrial de Riachos;
- Accés des del Parc Empresarial de Camporês a IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Connexió a la Zona Industrial de Fontiscos i reformulació de la Cruïlla d'Ermida (Santo Tirso);
- Connexió de la Zona Industrial de Rio Maior a la EN114;
- Rotonda de l'EN246 d'accés a la zona industrial de Portalegre.
Accessibilitat viària a zones d'acollida d'empreses — CONSTRUCCIÓ I REQUALIFICACIÓ:
- Connexió al Parc Industrial de Mundão: EN229 – ex-IP5 / Parc Industrial de Mundão (aproximadament el 47% de la construcció de nous carrils).
Font: Observador i Infraestructures de Portugal.