Les primeres imatges difoses de la nova Rolls-Royce Ghost tots ells d'un blanc eteri sobre un fons blanc eteri, en perfecta harmonia amb el seu nom i els conceptes que hi havia darrere de la seva concepció: senzillesa i serenor, o fins i tot el concepte molt evident de post-opulència.
És més petit que el vaixell insígnia Phantom, però és més gran que el seu predecessor: té 5546 mm de llarg, gairebé 150 mm més llarg i només 20 mm més curt que la versió llarga del primer Ghost. És 30 mm més ample (2140 mm amb miralls) i 21 mm més alt (1571 mm). La distància entre eixos es manté en 3295 mm.
Es basa en l'arquitectura del luxe, heretada del Phantom i del Cullinan, i guanya proporcions una mica diferents de les del seu predecessor: les polzades addicionals obtingudes es concentren a l'allargada posterior, més en línia amb les proporcions clàssiques del Rolls-Royce d'abans. .
Visualment, el nou Rolls-Royce Ghost compleix la senzillesa defensada amb un cos més net: hi ha menys línies de tall a la carrosseria i també s'ha reduït el nombre de plecs.
Subscriu-te al nostre butlletí
Hi ha dues excepcions. La primera és la cintura lleugerament arquejada que marca el costat, estenent-se ininterrompudament al llarg de tota la longitud. El segon és l'anomenada "línia de flotació" (terme nàutic), que fa temps que marca el costat del Rolls-Royce i el nou Ghost no n'és una excepció, interpretat aquí com un plec més subtil al baix de la carrosseria.
El "Spirit of Ecstasy" ara apareix des del capó i no des de la nova graella d'un sol marc. Els fars làser LED també tenen un aspecte senzill, però precisos en el seu aspecte.
Encara noble 12 cilindres
Les premisses de la post-opulència i la serenitat van ser les que van guiar l'equip de desenvolupament, però el nou Rolls-Royce Ghost encara es mou, exclusivament, amb un motor de combustió interna, sense electrons... encara. No deixa de ser un V12 noble i refinat, col·locat darrere de l'eix davanter per a una millor distribució de la massa, però el bloc anterior de 6,6 l dóna pas a una versió del 6,75 l debutat al Cullinan.
Com diria Rolls-Royce, el rendiment és "adequat". Malgrat l'alta capacitat del motor i el fet que ve amb dos turbocompressors, podem dir que el 571 CV (a 5000 rpm) anunciats són... modestos. No es pot dir el mateix dels generosos 850 Nm de parell (+70 Nm que el predecessor), disponible a 1600 rpm absurdament baixes.
Tota aquesta força es transmet a les quatre rodes, mitjançant una caixa de canvis automàtica (convertidor de parell) amb vuit velocitats. I fins i tot tenint en compte els seus 2553 kg, hem d'admetre que el rendiment del nou Rolls-Royce Ghost és més que "adequat": 4,8 segons fins arribar als 100 km/h amb la velocitat màxima fixada en una limitació electrònica de 250 km/h. .
Sens dubte n'hi ha prou per a aquells que decideixen conduir.
Parlant de conduir-lo...
Per a aquells que decideixen conduir-lo, Rolls-Royce no els ha oblidat. A més de la tracció a les quatre rodes, el nou Ghost també té la direcció a les quatre rodes, per a una major agilitat, o millor encara, més gràcia quan cal anar més enllà d'aquells trams d'asfalt que uneixen dues rectes.
En fer-ho, la comoditat a bord hauria de ser primordial. El nou Rolls-Royce Ghost ve amb una sofisticada suspensió pneumàtica autonivellant independent (triangles dobles superposats a les quatre cantonades), que introdueix un nou sistema anomenat Planar, que combina l'acció de tres elements mecànics i electrònics.
Els triangles de suspensió superiors a la part davantera contenen un amortidor de massa que absorbeix les vibracions generades per l'impacte de les rodes a la carretera. En la seva ajuda també hi ha un sistema basat en càmeres que és capaç d'examinar la superfície de la carretera a una velocitat de fins a prop de 100 km/h, adaptant l'amortiment de la suspensió al temps: una "estora voladora"? Sembla que sí.
Silenci i Serenitat
Encara sobre la serenitat i la comoditat a bord, hem tractat el tema recentment. La marca britànica va estrenar diverses petites pel·lícules sobre el nou Rolls-Royce Ghost. En aquest article, que explora algunes de les peculiaritats del nou Ghost, podeu trobar més detalls sobre com va aconseguir els seus ambiciosos objectius de silenci i serenor:
Mirant ara l'interior revelat, també val la pena destacar l'esforç per expressar visualment i funcionalment aquestes qualitats de senzillesa i serenor.
El seu disseny és senzill, format per línies horitzontals, amb tendència al minimalista, però enriquit amb materials de primera com la pell, la fusta i l'alumini. Com a opció podem tenir un sostre “estrellat” que integri altaveus tipus excitador, capaç de transformar tot el sostre Ghost en un... altaveu. El tema "estrellat" continua al tauler, on podem veure la inscripció Ghost acompanyada de 850 punts de llum.
Quan arriba i quant costa?
No sabem quant costa a Portugal, però als EUA comença al voltant dels 280 mil euros. La producció del nou Rolls-Royce Ghost ja ha començat, ja que ja és possible fer la comanda, amb la marca britànica començant els primers lliuraments, si tot va segons el previst, abans que acabi l'any.
