Nissan Next és el nom que rep el pla a mitjà termini (fins a finals de l'exercici 2023) que, si té èxit, retornarà al fabricant japonès als beneficis i l'estabilitat financera. Finalment, un pla d'acció per sortir de la crisi que viu a la constructora des de fa uns quants anys.
Els últims anys no han estat fàcils. La detenció de Carlos Ghosn, antic conseller delegat, el 2018, va agreujar una crisi que va tenir múltiples conseqüències, cap d'elles positiva. Des d'un buit de lideratge, fins a sacsejar els fonaments de l'Aliança amb Renault. Uneix-te a una pandèmia aquest any que no només ha posat a Nissan, sinó a tota la indústria de l'automòbil sota una pressió enorme i sembla una tempesta perfecta.
Però ara, amb Makoto Uchida al capdavant, l'actual CEO de Nissan, veiem com es fan els primers passos, materialitzats en les accions anunciades avui del pla Nissan Next, en la direcció de la sostenibilitat i la rendibilitat.
Nissan Next
El pla Nissan Next es caracteritza per múltiples accions destinades a reduir costos fixos i operacions no rendibles i racionalitzar la seva capacitat de producció. També revela una forta ambició de renovar la cartera de la marca, reduint l'edat mitjana de la seva gamma a menys de quatre anys en diversos mercats clau.
L'objectiu és arribar al final de l'any fiscal 2023 amb un marge de benefici operatiu del 5% i una quota de mercat global sostenible del 6%.
Makoto Uchida, CEO de Nissan"El nostre pla de transformació pretén garantir un creixement constant en lloc d'una expansió excessiva de vendes. Ara ens centrarem en les nostres competències bàsiques i millorarem la qualitat del nostre negoci, mantenint la disciplina financera i el focus en els ingressos nets per unitat per aconseguir la rendibilitat. Això coincideix amb la restauració d'una cultura definida per "Nissan-ness" per marcar el començament d'una nova era".
Racionalitzar
Però abans d'assolir els objectius proposats amb el pla Nissan Next, assistirem a diverses accions de racionalització que provocaran una contracció de la mida del fabricant. Entre elles hi ha el tancament de dues fàbriques, una a Indonèsia i l'altra a Europa, confirmant el tancament de la fàbrica de Barcelona, Espanya.Subscriu-te al nostre butlletí
La intenció de Nissan és reduir la seva producció a 5,4 milions de vehicles anuals, un 20% menys que la que va produir el 2018, ajustant-se millor als nivells de demanda del mercat. D'altra banda, l'objectiu també és aconseguir un índex d'aprofitament del 80% de les seves fàbriques, moment en què el seu funcionament es torna rendible.
No només veurem reduir el nombre de producció, sinó també el nombre de models. Dels 69 models actuals que Nissan ven al planeta, a finals de l'any fiscal 2023, es reduiran a 55.
Aquestes accions tenen com a objectiu reduir els costos fixos del fabricant japonès en 300.000 milions de iens, una mica més de 2.500 milions d'euros.
Prioritats
Com hem informat abans, una de les decisions preses a Nissan Next va ser prioritzar les seves operacions en mercats clau —Japó, Xina i Amèrica del Nord—, mentre que en d'altres es reestructurarà i/o reduirà la seva presència, intentant maximitzar les sinergies amb el altres socis de l'Aliança, com passarà a Europa. I després hi ha el cas de Corea del Sud, on Nissan deixarà d'operar.
A més de sortir de Corea del Sud, la marca Datsun també estarà tancada — reviscut el 2013 per servir com a marca de baix cost, especialment a Rússia, torna a acabar després d'una mica més de mitja dotzena d'anys de funcionament efectiu.
Renovar la vostra cartera també és una de les prioritats, amb 12 nous models que es llançaran en els propers 18 mesos , on la gran majoria estarà, d'una manera o altra, electrificada. A més dels models 100% elèctrics, veurem l'expansió de Tecnologia híbrida e-Power a més models, com el B-SUV Kicks (no es comercialitzarà a Europa). L'objectiu de Nissan és vendre un milió de vehicles electrificats a l'any fins que es completi el pla Nissan Next.
També veurem que Nissan continuarà invertint molt en sistemes d'assistència a la conducció ProPilot. Això se sumarà a 20 models més en 20 mercats, amb l'objectiu de vendre 1,5 milions de vehicles a l'any equipats amb aquesta tecnologia.
Menys Nissan a Europa
Però al cap i a la fi, què passarà a Europa? L'aposta serà clara pel crossover i el SUV, tipus de cotxes on Nissan ha tingut un gran èxit.
A més del Juke i el Qashqai, que l'any vinent tindran una nova generació, s'afegirà un SUV 100% elèctric. Aquest nou model ja té nom, Ariya, i sortirà al mercat el 2021, però es revelarà ja el proper mes de juliol.
Nissan Ariya
Aquesta aposta pel crossover/SUV farà que models com el Nissan Micra desapareguin dels catàlegs de la marca. Caldrà veure si el successor "atrapat" (en vídeo) del Nissan 370Z ens arribarà...
Segons els plans anunciats, veurem tres models 100% elèctrics llançats a Europa, dos models híbrids e-Power i un híbrid endollable, no és que tots siguin models independents, sinó que podrien ser diverses versions d'un model. L'electrificació continuarà sent un tema fort a Nissan: preveu que els seus models electrificats representaran el 50% de les seves vendes totals a Europa.
Makoto Uchida, CEO de Nissan"Nissan ha d'oferir valor als seus clients d'arreu del món. Per fer-ho, hem d'avançar en els productes, les tecnologies i els mercats en els quals som competitius. Aquest és l'ADN de Nissan. democratitzar la tecnologia i afrontar els reptes, ja que només Nissan té el capacitat de fer”.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.