Bentley en té un, Rolls-Royce, i ni tan sols Lamborghini ha resistit la temptació, ara és el torn d'Aston Martin. EL Aston Martin DBX és el primer SUV de la marca, i fins ara no s'ha vist res semblant en els seus 106 anys d'existència.
A més de ser el seu primer SUV, el DBX també és el primer Aston Martin que té... una capacitat per a cinc ocupants.
Les estrenes no acaben aquí; el 4t model que neix sota el pla “Segon Segle” també és el primer que es produeix a la nova planta, el segon, per Aston Martin, ubicat a St. Athan, Gal·les.
La pressió sobre DBX és gran. El seu èxit depèn molt de la sostenibilitat futura d'Aston Martin, per la qual cosa l'expectativa és que tingui el mateix efecte en els comptes de la marca que hem vist, per exemple, a l'Urus de Lamborghini.
De què està fet l'Aston Martin DBX?
Com en els seus esportius, el DBX utilitza una plataforma d'alumini, i tot i utilitzar les mateixes tècniques de connexió (adhesius), aquesta és completament nova. Aston Martin ens diu que combina una gran rigidesa amb lleugeresa.
Subscriu-te al nostre butlletí
No obstant això, fins i tot amb un ús abundant d'alumini, el pes final del DBX és de 2245 kg, en línia amb altres SUV de volum i mecànica similars.
Promet una cabina espaiosa —com dèiem, és el primer cinc places de la marca—, així com un maleter generós, d'uns 632 l. Un Aston Martin tan conegut? Sembla que sí. Fins i tot el seient del darrere es plega en tres parts (40:20:40), cosa que mai no us semblaria escriure sobre un Aston Martin.
sembla un aston martin
La tipologia i la forma de la carrosseria són alienes a la marca, però l'esforç dels seus dissenyadors per garantir una identitat d'Aston Martin al nou DBX va ser gran. La part davantera està dominada per la reixa típica de la marca, i a la part posterior, l'òptica fa referència al nou Vantage.
Un Aston Martin de cinc portes també és inèdit, però ve amb detalls més habituals als cotxes esportius, com les portes sense marcs; i d'altres més peculiars, com l'acabat de vidre del pilar B, que ajuda a la percepció d'una zona envidrada lateral ininterrompuda.
L'aerodinàmica també va rebre una cura especial per part d'Aston Martin, i si la paraula força aerodinàmica no té sentit quan parlem del DBX, hi va haver una cura especial per reduir la resistència aerodinàmica del SUV.
Fins i tot va implicar exercicis sense precedents per a l'equip de desenvolupament, més acostumat als coupés i als convertibles de poca alçada, com ara simular el rendiment aerodinàmic de l'Aston Martin DBX remolcant un remolc amb un DB6...
Andy Palmer, conseller delegat i president d'Aston Martin LagondaEl DBX és un cotxe que donarà a moltes persones la seva primera experiència de tenir un Aston Martin. Per tant, ha de ser fidel als valors fonamentals establerts pels nostres cotxes esportius, alhora que ofereix l'estil de vida versàtil que s'espera d'un SUV de luxe. Haver produït un automòbil tan bonic, muntat a mà però tecnològicament avançat és un moment d'orgull per a Aston Martin.
Un SUV es pot comportar com un Aston Martin?
Creiem que el repte no és fàcil, però no va ser un impediment perquè Aston Martin ho intentés, armant el DBX amb un xassís sofisticat.
El nou Aston Martin DBX ve amb una suspensió pneumàtica adaptativa (tres cambres) capaç d'elevar o reduir l'alçada lliure al terra en 45 mm i 50 mm, respectivament. Una característica que també facilita l'accés a l'habitacle o al maleter.
L'arsenal dinàmic no s'atura aquí. Gràcies a la presència d'un sistema semihíbrid de 48 V, les barres estabilitzadores també estan actives (eARC) —capaces d'exercir una força anti-rodament per eix de 1400 Nm—, una solució semblant a la que vam veure al Bentley Bentayga; i el DBX també ve amb diferencials actius: un central i un eDiff a la part posterior, és a dir, un diferencial electrònic autoblocant.
Tot això permet una gran varietat de capacitats dinàmiques, diu Aston Martin, des d'un roadster còmode fins a un de més esportiu.
Britànic però amb cor alemany
Com a Vantage i DB11 V8, el motor del nou Aston Martin DBX és el mateix 4.0 V8 biturbo d'origen AMG. No tenim res en contra d'aquest motor, independentment de la màquina amb què estigui equipat, ja sigui un cotxe esportiu incondicional o fins i tot una icona tot terreny. És sens dubte un dels grans motors dels nostres temps.El V8 doble turbo del DBX ofereix 550 CV i 700 Nm i és capaç de llançar les més de 2,2 t del DBX fins a 100 km/h en 4,5 segons i assolir una velocitat màxima de 291 km/h. El so també varia, gràcies a un sistema d'escapament actiu, i pensant en la (possible) economia de combustible, disposa d'un sistema de desactivació de cilindres.
Per transmetre tota la potència del V8 a l'asfalt, o fins i tot a les pistes de l'asfalt, disposem d'una caixa de canvis automàtica (convertidor de parell) amb nou velocitats i la tracció és, és clar, les quatre rodes.
Interior a l'Aston Martin
Si per fora podem qüestionar que es tracta d'un Aston Martin, per dins, aquests dubtes desapareixen.
Entrar a la cabina DBX és entrar en un univers de pell, metall, vidre i fusta. També hi podem afegir Alcantara, que opcionalment serveix com a revestiment del sostre, i fins i tot pot ser el material per a la cortina panoràmica del sostre (de sèrie); així com un nou material la composició del qual és 80% llana. També s'estrena amb un nou material compost, a base de lli, com a alternativa a la fibra de carboni, amb una textura diferent.
En optar pels serveis de personalització de "Q by Aston Martin", el cel sembla infinit: consola central tallada en un bloc de fusta massissa? És possible.
Una de les moltes possibilitats per a l'interior DBX.
Malgrat l'aspecte luxós, amb tendència a l'artesania, també hi ha espai per a la tecnologia. El sistema d'infoentreteniment consta d'una pantalla TFT de 10,25 polzades, i fins i tot el tauler d'instruments és 100% digital (12,3 polzades). També hi ha compatibilitat amb Apple CarPlay i càmera de 360º.
També hi ha paquets d'equipament específic, com un per a mascotes, que inclou una dutxa portàtil per netejar les potes de les nostres mascotes abans de pujar al cotxe; o un altre per a la neu, que inclou un escalfador per... botes.
El més intrigant de tots? El paquet d'equips per als amants de la caça...
Quan arriba i per quant?
El nou Aston Martin DBX ja està disponible per encàrrec, i les primeres lliuraments tindran lloc el segon trimestre del 2020. No hi ha preus per a Portugal, però com a referència, la marca britànica va anunciar un preu inicial de 193.500 euros per a Alemanya.
També cal destacar que els primers 500 clients del nou Aston Martin DBX es beneficien de l'exclusiu "Paquet 1913", que a més d'aportar diversos elements de personalització únics, tots seran inspeccionats per Andy Palmer, CEO, abans de ser lliurats. als seus futurs propietaris. Aquest paquet també inclou el lliurament d'un llibre únic sobre la construcció del DBX, signat no només pel seu director general, sinó també pel director creatiu Marek Reichmann.