Substituir el Boxster i el Cayman pel 718... Boxster i Cayman van portar el final dels musicals i els oposats purs de sis cilindres a les noves unitats de quatre cilindres sobrealimentades, per reduir les emissions, diu Porsche, però amb un millor rendiment.
Sens dubte va ser un canvi controvertit. Però per a les versions superiors dels dos esportius més assequibles de la marca, tot segueix com abans, i fins i tot millor del que podríem esperar. La marca alemanya està preparant successors per al Boxster Spyder i el Cayman GT4, i el que trobarem darrere dels ocupants no podria provenir de la més noble de les varietats.
El nou Boxster Spyder i Cayman GT4 utilitzaran el mateix propulsor que l'últim 911 GT3 . Per als oblidats, aquest és un fantàstic sis planes, amb 4,0 litres de capacitat, aspirat naturalment, que es tradueix en 500 CV a 8250 rpm.
Un Boxster i Cayman amb 500 CV?
Refredem-nos. A la jerarquia Porsche, no podríem tenir un aprenent Cayman GT4 capaç de superar el mestre 911 GT3. És per això que tant el nou Boxster Spyder com el Cayman GT4 recorreran a una versió "descafeïnada" del mega-conductor del GT3.
Amb els recents 718 Boxster i Cayman GTS que ofereixen 365 CV —prop dels 375 i 385 CV de l'anterior Spyder i GT4, respectivament—, és d'esperar que, per primera vegada, veurem els dos models trencant la barrera dels 400 CV. . Els rumors apunten a valors en el rang de 425 - 430 CV, quedant precisament a mig camí entre el GTS i el 911 GT3.
L'aposta per un motor d'aspiració natural és... natural, segons Andreas Preuninger, director de desenvolupament de GT de Porsche. No seria una tasca complicada treure 50 o 60 CV més del motor turbo oposat de quatre cilindres del GTS, però Preuninger afirma que els motors atmosfèrics no només són un dels principals diferenciadors d'aquestes màquines, sinó que també aconsegueixen “ aconseguir una resposta de l'accelerador i una immediatesa una mica millor amb un motor atmosfèric d'alta velocitat que amb qualsevol tipus de turbo.
Centrat en l'experiència de conducció
El focus en la conducció entusiasta, fins i tot més que aconseguir temps per volta, és per això els nous Boxster Spyder i Cayman GT4 oferiran de sèrie una transmissió manual de sis velocitats. . Per als que busquen les dècimes de segon perduts per l'acció manual, poden optar pel PDK (doble embragatge) de set velocitats.
La guerra dels quilos també formarà part del desenvolupament dels dos nous models. Spyder prescindirà de la campana elèctrica i utilitzarà la coneguda caputxa d'estil "tenda" de les iteracions anteriors. Es perdran més quilos gràcies a la pèrdua de material d'insonorització de la cabina i d'equipaments com aire condicionat o ràdio. Com ha passat amb altres propostes similars de la marca, aquests equips es poden substituir a petició del client.
No hi ha una data fixada per al llançament dels nous Porsche Boxster Spyder i Cayman GT4, però tot apunta que apareixeran a la primera meitat del 2018.