Quan el Cayman va ser conegut com el Porsche 718 Cayman fa uns anys, la marca de Stuttgart va decidir canviar del motor boxer de sis cilindres d'aspiració natural a un motor boxer de quatre cilindres turboalimentat.
Ara, amb l'arribada del Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, el motor boxer de sis cilindres torna al Porsche més petit.
Destinat només a les pistes, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport té un Motor boxer de sis cilindres de 3,8 l que ofereix 425 CV i 425 Nm de parell , que suposa un augment de 40 CV respecte a l'anterior Cayman GT4. La potència es transmet a les rodes posteriors mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge PDK de sis velocitats.
Pel que fa a la suspensió, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport utilitza un esquema McPherson a la part davantera i posterior, i en el cas de la suspensió davantera, va ser heretada de la competició “germà” 911 GT3 Cup amb quatre discos de 380 mm de diàmetre.
Un Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dues versions
Porsche posarà a disposició el nou 718 Cayman GT4 Clubsport en dues versions: Competition i Trackday. El primer està preparat per competir i està pensat per a la classe FIA GT4 i permet diversos ajustos com la distribució de la suspensió o el fre.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
La versió Trackday es va crear pensant en els corredors aficionats i està pensada per a esdeveniments privats i... dies de pista. Així, manté l'ABS, l'estabilitat i el control de tracció, a més d'estar equipat amb una configuració preestablerta dels amortidors i no permet l'ajust de la distribució del fre.
Porsche va utilitzar fibres naturals per produir l'aleró posterior, els seus suports i fins i tot les portes.
Comú a tots dos elements com el rollbar, el cinturó de seguretat de sis punts o el baquet de competició. Ambdues versions també comparteixen una carrosseria i elements aerodinàmics optimitzats per crear força aerodinàmica.
Per primera vegada en la producció d'un cotxe de competició, es van utilitzar materials compostos basats en fibres naturals per fer les portes i l'alerón posterior. Segons Porsche, aquest material té unes característiques semblants a la fibra de carboni pel que fa a pes i rigidesa, però amb la matèria primera procedent principalment de subproductes agrícoles com les fibres de lli i cànem, que permeten un pes de només 1320 kg.
En la versió de competició, el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport té un volant extraïble heretat del 911 GT3 R.
El preu de la versió Trackday és de 134 mil euros (impostos exclosos), mentre que la versió Competició costa, sense impostos, 157 mil euros. Tots dos ja estan disponibles per a la comanda, i Porsche té previst lliurar les primeres còpies a partir del febrer.