BMW no és aliè als vehicles elèctrics —l'i3 ha estat al mercat des del 2013—, però li tocava nou BMW iX3 per ser el seu primer SUV (o SAV, en llenguatge BMW) motivat exclusivament pels electrons. Com el seu nom indica, està directament relacionat amb l'X3, heretant gairebé tot d'ell, excepte la cadena cinemàtica.
A l'exterior hi ha poc per distingir l'iX3 de l'altre X3, però els que estiguin més atents notaran sens dubte la doble llanta, ara coberta (no hi ha cap motor de combustió que necessiti aire); a les llandes i para-xocs davanters i posteriors de disseny exclusiu; en els detalls blaus, típics dels models BMW i (poden ser, opcionalment, grisos); i, més subtil, en la reduïda distància al terra.
A l'interior, encara serà més difícil distingir-los, només el color blau en alguns detalls ens donarà pistes que estem en un X3 diferent de l'habitual.
SUV, però només amb tracció posterior
Els SUV elèctrics Audi e-tron i Mercedes-Benz EQC tenen tracció a les quatre rodes, però el nou BMW iX3 s'adhereix a la tracció a les dues rodes; per afrontar millor els seus rivals, haurem d'esperar un any més per al llançament del recentment presentat. i el BMW iX més gran, que aporta un conjunt d'especificacions més d'acord amb aquestes propostes.
Subscriu-te al nostre butlletí
El nou iX3 és el primer de la marca que utilitza la tecnologia eDrive de cinquena generació (més fàcilment escalable i flexible), que reuneix el motor elèctric, la transmissió i tots els sistemes electrònics en una sola unitat. En aquest cas concret, la cadena cinemàtica es troba directament sobre l'eix posterior, que també és l'eix motriu.
El motor elèctric de l'iX3 ofereix 286 CV i 400 Nm, suficients per empènyer els seus 2260 kg fins a 100 km/h en 6,8 segons i fins a una velocitat màxima limitada electrònicament de 180 km/h.
L'alimentació del motor elèctric és una bateria de 80 kWh (71 kWh nets), refrigerada per líquid, col·locada al terra de la plataforma i que garanteix un centre de gravetat més baix que en els altres X3. L'autonomia anunciada és d'uns 460 km.
Al volant
En aquest primer i breu contacte a Portugal —hem pogut conduir l'iX3 durant una hora—, no hem perdut l'oportunitat de donar-vos les vostres primeres impressions al volant de la nova proposta elèctrica de BMW. Acompanya a Guilherme Costa en aquest primer contacte dinàmic en sòl nacional del nou BMW iX3:quan arriba i quant costa
El nou BMW iX3 només començarà a comercialitzar-se a Portugal l'any vinent, al febrer. El preu començarà a partir de 72 600 euros.