EL BMW Vision iNext no és aliè a les pàgines de Ledger Automobile. El prototip és un concentrat tecnològic que anticipa els futurs desenvolupaments de la marca en conducció autònoma, mobilitat elèctrica i connectivitat, i que en derivarà un model de producció el 2021.
La seva presentació pública a Los Angeles també ens va permetre descobrir que el seu paper en el futur de BMW serà encara més crucial.
Fonaments a prova de futur
Depèn de la versió de producció de Vision iNext estrenar una nova plataforma que serà la base de tots els models de la Sèrie 3 i posteriors, evolucionada a partir del CLAR (Arquitectura de Clúster), que ja serveix de base per a pràcticament tota la tracció. BMWs posterior i/o integral.
L'avantatge d'aquesta nova iteració serà la seva flexibilitat, dissenyada per integrar diferents tipus de propulsió: combustió interna i semihíbrida, híbrida endollable i 100% elèctrica (bateries).
Subscriu-te al nostre butlletí
Totes les hipòtesis estan salvaguardades, independentment del que ens demani el futur, ja sigui en la velocitat d'adopció dels elèctrics, o en la necessitat de perllongar l'existència dels motors de combustió interna.
FER
A més de CLAR, FAAR, la substitució de l'actual UKL, l'arquitectura base de la seva gamma de models de tracció davantera, també incorporarà la mateixa flexibilitat a l'hora d'adoptar qualsevol tipus de motor.
En el cas del Vision iNext, que se suposa que és 100% elèctric, en la versió estàndard el motor es col·locarà a l'eix posterior, amb la possibilitat d'una variant amb tracció integral, afegint un motor elèctric a l'eix davanter. .
5a generació
Aquesta flexibilitat és possible gràcies al desenvolupament del que BMW defineix com la 5a generació del seu mòdul d'electrificació, que comprèn des d'un sistema elèctric de 48 V que complementa el motor de combustió interna, fins a bateries de diferents capacitats, fins a motors elèctrics en si mateixos.
Segons dades de BMW, la 5a generació del mòdul d'electrificació ho permetrà els híbrids endollables tenen fins a 100 km d'autonomia en mode elèctric, i els elèctrics purs tenen fins a 700 km d'autonomia, valors ja tenint en compte el WLTP.
conducció autònoma
A més de la flexibilitat de conducció, la nova plataforma també incorporarà l'última tecnologia per a vehicles autònoms de BMW.Vision iNext es llançarà amb el nivell 3 , que permetrà la conducció semiautònoma a l'autopista fins a 130 km/h, però l'objectiu és oferir el nivell 5 (vehicle totalment autònom) — les proves amb cotxes pilot dels nivells 4 i 5 s'han de fer a l'inici del la propera dècada.
disseny
A Vision iNext resideixen, doncs, els fonaments del futur de BMW, però no s'atura aquí, ja que l'estètica presentada també hauria de servir com a punt de partida per al BMW de la propera dècada, sent aquí el punt de major discussió.
Tot apunta al fet que bona part del que veiem trobarà un lloc en el model de producció —modejat de superfícies o grans finestrals—, però el que ha fet més enrenou és la interpretació del doble ronyó ineludible de la marca , de grans dimensions i amb els ronyons units en un sol element... A l'interior, les superfícies tàctils, que apareixen només quan és necessari, també poden trobar un lloc en el model de producció.
El futur BMW iX3, la versió 100% elèctrica del SUV, que apareixerà un any abans de Vision iNext, tot i mantenir la plataforma actual, ja estrenarà alguns dels elements de la 5a generació del mòdul d'electrificació.