La generació 996 del Porsche 911 pot ser fins i tot una de les més "no estimades" pels seguidors de la marca, però no ha perdut importància en la ja llarga història de l'icònic model alemany.
Al cap i a la fi, va ser la primera generació del 911 amb motor refrigerat per aigua, la primera que va renunciar als fars rodons i va iniciar la saga GT3, factors que ja li van garantir un lloc especial en la història del model. El fet que també fos la base de l'únic 911 blindat en producció només augmenta la seva importància.
Bé, a mitjans dels anys 90, Porsche va decidir acceptar la comanda d'un dels seus clients i a partir d'un 911 (996) pintat amb un cridaner "Dragonfly Turquoise Metallic" va crear l'únic 911 antibales en producció.
El vidre (molt) més gruixut denuncia que aquest 911 (996) no és el mateix que la resta.
Com es va fer?
Actualment formant part de la col·lecció del Museu Porsche, aquest Porsche 911 (996) va néixer com qualsevol altre model de la seva generació, després d'haver estat escollit arbitràriament fora de la línia de producció abans de passar a ser antibales.Per garantir que aquest 911 Carrera pogués donar servei al famós James Bond, Porsche el va equipar amb un vidre reforçat de 20 mm de gruix especialment dissenyat per a ell.
Subscriu-te al nostre butlletí
Per garantir que la carrosseria fos capaç d'aturar les bales, Porsche va recórrer a un material compost anomenat Dyneema. Tot i pesar el mateix que l'acer, l'acer és 15 vegades més fort.
Tot i ser gairebé invisibles, totes aquestes transformacions van permetre, segons Porsche, fer que aquest 911 (996) fos capaç d'aturar projectils d'una pistola de 9 mm o d'un revòlver .44 Magnum.
No hi ha bellesa sense falta
Amb un interior semblant al d'altres 911 contemporanis (i ple d'equipament), la principal diferència a bord d'aquest exemple únic és el fet que és més silenciós, cortesia del vidre (molt) més gruixut.
Com era d'esperar, tota aquesta protecció "passa" una factura, amb el pes d'aquest Porsche 911 (996) Carrera més del doble: els 1.317 kg es van disparar fins als 2.722 kg. Malgrat això, va continuar confiant en el sis planes de 3,4 l amb 300 CV i 350 Nm; clarament es mereixia una actualització del motor 911 (996) Turbo de 420 CV, que es llançaria més tard.
Sense seguiment, el projecte d'un 911 blindat (996) va romandre puntual per dos motius molt senzills: no hi havia demanda d'un 911 blindat i el preu era desorbitat. No és estrany que l'elecció típica en aquell moment fos una berlina de quatre portes, i probablement com una estrella de tres puntes amb el capó.