Després que Audi presentés el Projecte Artemis al maig, la possibilitat que es tradueixi en una futura berlina elèctrica de luxe que sorgirà mai abans del 2024 cobra força.
Segons la informació avançada per Autocar, el nou membre de la família e-tron podria passar a anomenar-se A9 e-tron, posicionant-se en el mateix segment on resideix l'A8, però assumint els contorns d'una berlina de cinc portes amb un perfil fastback. , a la imatge del que veiem a l'Audi A7 Sportback.
La nova berlina elèctrica de luxe seria així un rival natural per al nou Mercedes-Benz EQS i també per al nou Jaguar XJ, que també esdevindrà 100% elèctric.
Audi Aicon, presentat el 2017.
El desenvolupament del projecte amb el nom en clau E6 encara es troba en la seva fase inicial, però pretén ser el abanderat elèctric no només per a Audi sinó també per a tot el Grup Volkswagen.
Poc se sap del nou model, però donat el seu posicionament, hi ha una gran probabilitat que es basi en la futura plataforma elèctrica PPE, desenvolupada a mig camí amb Porsche. Aquest es llançarà l'any vinent, amb el nou Macan elèctric, però també serà la base d'altres cotxes elèctrics del grup alemany.
Subscriu-te al nostre butlletí
El J1, utilitzat per Taycan i en el futur per l'Audi e-tron GT, es reduirà, segons sembla, a aquests dos models —el PPE ocuparà el seu lloc—, mentre que MBE se centrarà a desenvolupar models elèctrics més assequibles.
Projecte Artemisa, què és?
El Projecte Artemis és, bàsicament, un grup de treball que pretén accelerar el desenvolupament de nous models amb un alt contingut tecnològic —una mena d'obres de mofeta.
Aquest grup de treball té ara accés no només a l'equip de desenvolupament intern, sinó també als membres dels equips de desenvolupament (enginyers i especialistes en programari) de la resta del grup alemany per tal d'“accelerar i reduir la burocràcia en la creació de tecnologies per a l'electricitat. i una conducció altament automatitzada”, tal com afirma Markus Duesmann, CEO d'Audi.
El CEO d'Audi espera que els resultats del projecte Artemis es puguin estendre al desenvolupament de tots els futurs models de la marca d'anells.
Tenint en compte l'agilitat de les startups d'automòbils que no han de fer front a grups automobilístics gegants i les seves complexes estructures burocràtiques, aquest grup de treball hauria de permetre a Audi també ser competitiu en aquest nivell.
No és estrany que Markus Duesmann hagi anat a buscar Alex Hitzinger per dirigir aquest grup de treball. Actualment és el cap de desenvolupament de conducció autònoma del Grup Volkswagen, però és la seva trajectòria en competició el que el converteix en la persona adequada per a la feina, un entorn de treball d'alta pressió que obliga a desenvolupaments ràpids.
Va ser l'encarregat de desenvolupar el Porsche 919 LMP1 guanyador i abans va passar per la Fórmula 1 a través de Red Bull Racing. Curiosament, també va formar part de l'equip de desenvolupament del projecte Titan, el cotxe elèctric ja cancel·lat d'Apple.
L'aplicació pràctica del Projecte Artemis culminarà amb la presentació d'aquesta nova berlina elèctrica de luxe —hi ha rumors d'altres projectes en paral·lel— que podria estrenar no només una nova tecnologia elèctrica, sinó també un sistema de conducció "altament automatitzat".
També s'encarrega d'aquest equip el “desenvolupament d'un extens ecosistema al voltant del propi cotxe, donant com a resultat un nou model de negoci per a tota la fase d'ús del vehicle”.