Amb la mort del seu fundador, Ettore Bugatti, el 1947, i amb el desenvolupament de la Segona Guerra Mundial, la marca francesa va interrompre la seva activitat a principis dels anys 50. El 1987, tres dècades més tard, l'empresari italià Romano Artioli va adquirir Bugatti amb l'objectiu de recuperant la històrica marca francesa.
Una de les primeres mesures va ser la construcció d'una fàbrica a Campogalliano, a la província de Mòdena, Itàlia. La inauguració va tenir lloc l'any 1990, i un any després es va llançar el primer model de la nova era de Bugatti (l'únic sota el segell de Romano Artioli), el Bugatti EB110.
A nivell tècnic, el Bugatti EB110 ho tenia tot per ser un esportiu d'èxit: motor V12 de 60 vàlvules (5 vàlvules per cilindre), 3,5 litres de capacitat, transmissió manual de sis velocitats i quatre turbos, 560 CV de potència i tot- tracció a les rodes. Tot això permetia una acceleració de 0 a 100 km/h en 3,4 segons i una velocitat màxima de 343 km/h.
No obstant això, només 139 unitats van sortir de la fàbrica. En els anys següents, la recessió econòmica als principals mercats va obligar Bugatti a tancar les seves portes, amb uns deutes d'uns 175 milions d'euros. L'any 1995, la fàbrica de Campogalliano va ser venuda a una immobiliària, que al seu torn va fer fallida, condemnant també les instal·lacions. La fàbrica abandonada es troba en l'estat que podeu veure a les imatges següents:
Imatges : I luoghi dell'abbandono