Després d'Audi i Peugeot, Porsche també es prepara per tornar a les proves de resistència, amb el Consell Executiu de Porsche AG donant "lum verda" al desenvolupament d'un prototip per competir a la categoria LMDh.
L'arribada prevista el 2023, aquest prototip hauria de permetre, segons Porsche, a l'equip disputar victòries no només al Campionat Mundial de Resistència (WEC) de la FIA, sinó a la categoria equivalent als EUA, el campionat nord-americà IMSA WeatherTech SportsCar.
En aquest sentit, la marca Stuttgart destaca que és la primera vegada en més de 20 anys que la normativa li permet lluitar per les victòries generals en curses de resistència celebrades arreu del món amb el mateix cotxe.
el reglament
Mentre Peugeot i Toyota es preparen per competir a la categoria "Le Mans Hypercar", Porsche torna a Le Mans en la categoria LMDh. Curiosament, tots dos es perfilen com la màxima categoria de proves de resistència a partir del 2021, variant només les regles que se segueixen en cadascuna.
Subscriu-te al nostre butlletí
Mentre que a la categoria "Le Mans Hypercar" els models s'han de basar en cotxes de producció, en el LMDh es pot recórrer a un xassís millorat de la categoria LMP2 actual equipat amb una especificació estandarditzada per al sistema híbrid.
De moment, hi ha quatre fabricants de xassís homologats —Oreca, Ligier, Dallara i Multimatic— i encara no se sap quina empresa Porsche s'incorporarà en aquest retorn.
El que és segur és que el prototip amb el qual Porsche buscarà la seva 20a victòria a les 24 Hores de Le Mans a partir del 2023, tindrà una potència màxima combinada de 680 CV i un pes al voltant dels 1000 kg.
A això s'hi afegeix un sistema híbrid de 50 CV de Williams Advanced Engineering, electrònica de Bosch i una caixa de canvis de Xtrac tal com marca la normativa de la categoria LMDh.