Després que la UE admetia suport a les empreses europees que decideixen avançar en la investigació en l'àmbit de les bateries per a cotxes elèctrics, fins i tot donant suport a la constitució d'un consorci capaç de rivalitzar amb els asiàtics i els nord-americans, la Continental alemanya admet ara que prendrà posició. en el terreny, amb la clara intenció de disputar el lideratge d'aquest mercat, amb les empreses que subministren actualment, entre elles els fabricants europeus d'automòbils.
Elmar Degenhart, conseller delegat de Continental"No tenim cap dificultat per veure'ns entrant al desenvolupament de la tecnologia de bateries més avançada. El mateix passa amb la producció de cèl·lules de bateries"
Tanmateix, en declaracions a Automobilwoche, el mateix responsable també reconeix que li agradaria poder formar part d'un consorci d'empreses, amb les quals es poguessin compartir els costos d'aquesta promoció. Atès que i segons els comptes que fa l'empresa alemanya, caldrà una inversió de l'ordre de tres mil milions d'euros per construir una fàbrica capaç de subministrar uns 500.000 cotxes elèctrics a l'any.
Continental vol produir bateries sòlides ja el 2024
Encara segons Degenhart, Continental no admet, però, invertir en tecnologies que ja estan a la venda, com les bateries d'ions de liti. Estar només i només interessat a desenvolupar la propera generació de bateries d'estat sòlid. Que, garanteix el mateix responsable, podria entrar en producció ja el 2024 o el 2025.Per a Continental, les bateries necessiten un salt tecnològic pel que fa a la densitat energètica i els costos. Una cosa que només serà possible amb la propera generació d'aquest tipus de solucions.
Les fàbriques estaran ubicades a Europa, Àsia i Amèrica del Nord
No obstant això, i si decidiu seguir endavant amb el desenvolupament d'aquesta tecnologia, Continental ja té previst construir tres fàbriques: una a Europa, una a Amèrica del Nord i una altra a Àsia. Això, per tal de mantenir la producció propera als mercats i als consumidors.
Sobre la planta europea, Dagenhart també assegura, a partir d'ara, que no estarà ubicada a Alemanya, a causa dels preus excessivament elevats de l'electricitat. Recordant que gegants com LG o Samsung, que ja tenen una llarga trajectòria en aquest camp, estan construint petites fàbriques de bateries, però a Polònia i Hongria. On l'electricitat és un 50% més barata.
Recordeu que el mercat de les bateries està, avui dia, dominat per empreses japoneses com Panasonic i NEC; sud-coreans com LE o Samsung; i empreses xineses com BYD i CATL. Així com Tesla als EUA.