A partir d'un acord signat el novembre de 2017, FCA i Eni (una companyia petroliera italiana, una mena de Galp transalpina) es van reunir per desenvolupar un nou combustible. Designat A20, això és un 15% de metanol i un 5% de bioetanol.
Gràcies al component de carboni reduït, la inclusió de components d'origen biològic i l'alt nivell d'octà, El combustible A20 és capaç d'emetre un 3% menys de CO2 , això ja segons el cicle WLTP. Desenvolupat amb l'objectiu de reduir les emissions directes i indirectes de CO2, l'A20 és compatible amb la majoria de models de gasolina a partir del 2001.
Les primeres proves d'aquest nou combustible es van fer en cinc Fiat 500 de la flota Eni Enjoy a Milà, després d'haver recorregut més de 50 mil quilòmetres en l'espai de 13 mesos. Durant la prova, els cotxes no només no van mostrar problemes, sinó que també van demostrar reduccions d'emissions i millores de rendiment.
Un projecte encara en desenvolupament
Tot i haver estat posat a prova i els resultats fins i tot van ser favorables, FCA i Eni continuen desenvolupant el nou combustible . Ara l'objectiu és augmentar la quantitat de components d'hidrocarburs procedents de fonts renovables.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
No és la primera vegada que veiem una marca dedicada a la causa de la investigació dels combustibles. És que si el nou combustible desenvolupat per FCA i Eni encara té un percentatge de petroli, Audi ha anat encara més enllà i està implicat en el desenvolupament de combustibles sintètics.
L'objectiu és utilitzar el CO2 com a matèria primera base, que permeti la creació d'un cicle tancat d'emissions de CO2. utilitzant el diòxid de carboni emès durant la combustió per produir... més combustible.