Porsche, en col·laboració amb ExxonMobil, provarà l'ús de combustibles sintètics en competició i avaluarà la seva adopció potencial per als models de producció.
La marca de Stuttgart ja ha confirmat que provarà aquests e-combustibles —en condicions de carrera— durant les properes dues temporades de la Porsche Mobil 1 Supercup (2021 i 2022), una competició monomarca Porsche, amb un combustible reutilitzable que combina diversos biocombustibles avançats, desenvolupats específicament per a aquest objectiu per un equip de l'esmentada companyia petroliera.
Les primeres proves al laboratori van resultar molt prometedores, igual que la primera prova al circuit de Zandvoort, als Països Baixos, que va tenir lloc aquesta setmana.
Les dades recollides durant aquesta primera temporada de la Porsche Mobil 1 Supercup seran utilitzades per les dues companyies per crear una segona generació de combustibles sintètics de competició ja el 2022, per a la segona temporada d'aquesta experiència de competició.
En aquell moment, ambdues companyies esperen haver desenvolupat un combustible sintètic fet d'hidrogen i captat de diòxid de carboni que, si es confirma, podria suposar una reducció de fins a un 85% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle en comparació amb el combustible tradicional.
Andy Madden, vicepresident d'Estratègia d'ExxonMobilLa nostra col·laboració contínua en combustibles renovables i combustibles electrònics és un pas crític per avaluar la capacitat tècnica i la viabilitat comercial dels combustibles que poden reduir significativament les emissions.
Michael Steiner, responsable d'investigació i desenvolupament de PorscheLa col·laboració amb ExxonMobil ens permet provar combustibles sintètics en condicions exigents a la pista de curses. Aquest és un pas més per fer del combustible electrònic un substitut de gasos d'efecte hivernacle assequible i amb menys emissions en comparació amb els combustibles convencionals.
Recordem que aquests combustibles sintètics seran subministrats des de la planta pilot Haru Oni de Xile, que genera hidrogen que després es combina amb el diòxid de carboni captat de l'atmosfera per produir metanol, que al seu torn es transforma en gasolina a partir d'una tecnologia de conversió autoritzada. per ExxonMobil.
En una primera fase, l'any 2022 (inclòs), es produiran aproximadament 130.000 litres de combustibles sintètics, però aquests valors augmentaran substancialment els anys següents.
Tot i que l'aposta de Porsche per la mobilitat elèctrica és més forta que mai, els combustibles sintètics també apareixen —cada cop més...— com una possible solució per a la marca Stuttgart, que, en paraules de Michael Steiner, creu que “només amb l'electricitat no podem avançar prou ràpid”, referint-se, per descomptat, a assolir els objectius de neutralitat de carboni.
Oliver Blume, CEO de Porsche, comparteix naturalment aquesta mateixa visió: “La mobilitat elèctrica és una prioritat per a Porsche. Els combustibles electrònics d'automòbils són una addició valuosa a això, si es produeixen en llocs d'arreu del món on hi ha un excedent d'energia sostenible. Són un element addicional per a la descarbonització. Els seus avantatges es basen en la seva facilitat d'aplicació: els e-fuels es poden utilitzar en motors de combustió i híbrids endollables, i poden utilitzar la xarxa d'estacions de servei existent”.