El món de l'automoció està canviant. El cotxe del futur serà autònom, electrificat i connectat — Això és el que ens han dit durant els darrers anys. Estem més a prop d'aquest futur?
Mirant els avenços tecnològics d'aquest any, podem dir que sí. No assistim a novetats revolucionàries, sinó a una consolidació i evolució de les tecnologies que ja tenim al nostre abast, ara disponibles en més models, i també més accessibles.
Curiosament, els avenços més significatius que hem vist es refereixen al “vell” motor de combustió, amb l'any 2018 marcant l'arribada d'innovacions tecnològiques que eleven la seva eficiència a nous nivells. Però aquest any hi ha hagut més notícies tecnològiques...
conducció autònoma
El nivell 2 de conducció autònoma ja està disponible per a diversos models, i ja hem vist els primers vehicles amb Capacitat per al nivell 3 — el seu ús legal segueix força limitat — però qui estava esperant a veure vehicles totalment autònoms (nivell 5) en els propers anys, hauràs d'esperar més...
L'any 2018 està marcat per haver-se produït el primer accident mortal amb un vehicle autònom — un atropellament per un vehicle propietat d'Uber — obligant a noves i redoblades discussions sobre la regulació, la forma i el calendari d'implantació d'aquesta tecnologia. També el 2018 vam veure les primeres proves amb cotxes autònoms que arriben a Portugal.
L'impacte disruptiu del vehicle autònom és tal que les seves conseqüències són difícils de predir. vehicle autònom com un bordell mòbil? Una forta possibilitat...
elèctric
Per fi han començat a arribar cotxes elèctrics amb valors d'autonomia generosos, de 400 km o més, i no són Tesla: Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC... Ara l'atenció es centra en la infraestructura i velocitat de càrrega - promeses de pujades de cinc minuts ja s'han esmentat aquest any.Subscriu-te al nostre canal de Youtube
infoentreteniment
Revolució interior. L'analògic i els botons es comencen a veure com a prehistòria i al seu lloc només apareixen pantalles , sigui tàctil o no, i fins i tot una promesa de superfícies tàctils . Entre els aspectes més destacats, el debut del Mercedes-Benz MBUX, un sistema d'informació d'entreteniment "alimentat" per IA (intel·ligència artificial) - Hey, Mercedes...
miralls virtuals
S'ha promès en tots els conceptes des de qui sap quan i sembla que finalment van arribar (després de l'experiència limitada del Volkswagen XL1). Encara que Audi ho era la que més va destacar aquesta peça de tecnologia disponible a l'e-tron, Lexus va anticipar la marca de l'anell, posant-la a la venda anteriorment ES , de moment només al Japó.
motor de combustió
Centenari, però encara amb molt per donar, gràcies a la seva creixent “digitalització” (i fins i tot electrificació), que està permetent avenços abans considerats inviables i posant la seva eficiència a cotes sense precedents.
El Mazda3 serà el primer cotxe equipat un motor de gasolina capaç d'encendre-lo per compressió, com un dièsel — encara que es mantingui una bugia —; Nissan (a través d'Infiniti) va posar a la venda aquest any el primer motor amb taxa de compressió variable; Bosch diu que té un solució capaç d'estalviar motors dièsel ; i més recentment, alguns han proposat substituir la bugia i la bugia per... microones!
El motor de combustió haurà de formar part de la solució: l'electrificació de l'automòbil no es produirà a la mateixa velocitat a tot el planeta i trigarà dècades a convertir-se en l'"estàndard" mundial. Però per garantir la seva viabilitat també necessitem avenços associats als combustibles: gasolina i dièsel no petroliers? Sí, és possible...
Vostè combustibles sintètics poden tenir un impacte molt més immediat i més ampli en la reducció d'emissions de CO2, a més de permetre una combustió més neta. Enguany s'ha col·locat una altra peça del trencaclosques, tal com s'ha aconseguit. reduir el cost de captar CO2 de l'atmosfera , ingredient essencial per a la fabricació de gasolina i gasoil sintètic.
Fibra de carboni flexible
Finalment, un detall de la McLaren Speedtail amb possibles implicacions per al disseny de cotxes. El McLaren més ràpid que mai ve amb dos alerons posteriors accionats hidràulicament, però aquests no són elements separats com és d'esperar, sinó que són una part integral del panell posterior. Mitjançant l'ús de fibra de carboni flexible, poden veure alterada la seva curvatura, segons les necessitats aerodinàmiques del moment.
Serà possible veure aquesta tecnologia estesa a més zones de la carrosseria, fent-la també més… “flexible” des d'un punt de vista formal?
Llegeix més sobre què va passar al món de l'automoció el 2018:
- El 2018 va ser així. La notícia que va "aturar" el món de l'automoció
- El 2018 va ser així. Elèctric, esportiu i fins i tot SUV. Els cotxes que van destacar
- El 2018 va ser així. "En memòria". Digues adéu a aquests cotxes
- El 2018 va ser així. Ho podem repetir? Els 9 cotxes que ens van marcar el 2018
El 2018 va ser així... L'última setmana de l'any, temps de reflexió. Recordem els esdeveniments, els cotxes, les tecnologies i les experiències que van marcar l'any en una indústria de l'automòbil efervescent.