Llançat l'any 2002, el Alfa Romeo 147 GTA és, fins i tot avui, una de les escotilla calenta més desitjada mai i encara avui no és difícil veure per què.
La carrosseria dissenyada per Walter de Silva i Wolfgang Egger va fer (i ho fa) girar el cap a mesura que passaven, i l'aspecte més musculós d'aquesta versió i les rodes de "bola" encara ocupen els somnis de molts aficionats d'Alfa Romeo avui dia.
A més de les línies seductores, el 147 GTA també oferia l'igualment bonic i sonor V6 Busso, un motor atmosfèric que amb 3,2 l de cilindrada lliurava 250 CV a 6200 rpm, ja molt vius, que li permetien complir de 0 a 100 km/ h en 6,3 s i assoleix els 246 km/h.
Cal recordar que en aquest moment, una tracció davantera amb 250 CV es considerava més potència per a un “tot per davant”; només cal recordar que el Volkswagen Golf R32, també de sis cilindres i 250 CV, tenia tracció a les quatre rodes.
No va ser difícil assolir els límits de l'eix davanter del 147 GTA, que va revelar dificultats per fer arribar a terra tots els 250 CV de manera eficaç, però, tanmateix, no li va restar cap atractiu. Continua sent una de les escotilles calentes i un dels Alfa Romeo més desitjats d'aquest segle.
Un bon tracte?
Ara, per a tots aquells que (com jo) han somiat amb l'escotilla transalpina des de fa anys, la subhasta en línia "Open Roads" que RM Sotheby's celebrarà entre el 19 i el 28 de febrer pot ser l'oportunitat que estaven esperant.
Subscriu-te al nostre butlletí
El model en qüestió té una caixa de canvis manual amb sis marxes (com la majoria dels 147 GTA), i és un dels prop de 800 exemplars produïts per al mercat italià, després d'haver-se venut originalment l'any 2003 a Milà.
Des d'aleshores, aquest Alfa Romeo 147 GTA pintat amb una pintura negra "amenaçadora" que es complementa amb l'interior de cuir negre i gris només ha recorregut 32.800 km, amb tots els manuals i una recent revisió feta a Alfa Romeo (al febrer de 2021).
En un estat de conservació impressionant, aquest 147 GTA és, molt probablement, una de les unitats amb menys quilòmetres al voltant, fins i tot amb la pintura original.
El famós (i vistós) V6 Busso.
Pel que fa al preu, RM Sotheby's no va fixar un preu base per a l'oferta, però, tenint en compte el seu estat de conservació, no ens sembla que es vengui per molt poc. Tampoc ha de reduir la llista d'interessats el fet que s'hagi de plantejar a Brusaporto, Itàlia.
Si tinguéssim l'oportunitat d'anar a buscar-lo, i tu? Creus que és un bon negoci? O preferiries optar pel Volkswagen Golf R32 més eficient o pel encara més exòtic (i salvatge) Renault Clio V6?