Si alguna cosa no ha mancat a Ginebra, és la diversitat. Des de models elèctrics, prototips futuristes, models luxosos i únics fins a dos dels competidors més importants del segment B —Clio i 208—, vam poder veure una mica de tot a l'edició d'enguany del saló suís, inclòs els esports. El cotxe esportiu a Ginebra 2019 tampoc podrien ser més diversos.
Així doncs, entre propostes elèctriques o parcialment electrificades, i altres orgullosament fidels als motors de combustió interna, hi havia una mica de tot.
Des dels sospitosos habituals, com Ferrari, Lamborghini o Aston Martin, fins a les (encara) més exòtiques Koenigsegg o Bugatti, passant per noves propostes, com la Pininfarina Battista, l'interès dels aficionats a la performance no va faltar.
No van ser els únics. En aquesta llista n'hem reunit set més, que d'una manera o altra, van destacar i són magnífics, cadascun a la seva manera. Aquests són els... "7 Magnífics"...
Morgan Plus Six
Els Morgan són com un fet clàssic. No són les últimes modes (de fet, sovint poden semblar passats de moda), però al final, quan en portem (o conduïm) una, sempre acabem destacant. La prova d'això és la novetat Més Sis va revelar a Ginebra que... té el mateix aspecte que l'anterior!
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Segons l'empresa britànica, coneguda per utilitzar fusta en la construcció del seu xassís, les diferències entre el nou model i el seu predecessor apareixen sota la carrosseria. El Plus Six (del qual se'n produiran 300 a l'any) utilitza la plataforma CX-Generation de Morgan, formada per peces d'alumini i... fusta, que li va permetre retallar 100 kg amb el pes del seu predecessor.
Amb només 1075 kg , el Plus Six utilitza el mateix motor turbo BMW de sis cilindres en línia de 3,0 l que utilitza el Z4 i... Supra (el B58). En el cas de Morgan, el motor ofereix 340 CV i 500 Nm de parell transmès a les rodes posteriors per una transmissió automàtica ZF de vuit velocitats que permet al Plus Six accelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segons i arribar als 267 km/h.
Aniversari RUF CTR
Per als aficionats als models d'abans, una altra de les propostes que més va cridar l'atenció a Ginebra va ser la Aniversari RUF CTR . Mostrat el 2017 a la fira suïssa com a prototip, aquest any ja ha sorgit com a model de producció.
Creat per celebrar el 80è aniversari de la constructora i molt inspirat en el mític CTR "Yellow Bird", les similituds entre el CTR Anniversary i el model dels anys 80 són purament visuals. Fabricat majoritàriament amb fibra de carboni, només pesa 1200 kg i es basa en el primer xassís desenvolupat des de zero per la RUF.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Equipat amb un 3,6 l biturbo flat-six, el CTR Anniversary presumeix 710 CV . Molt semblant al prototip del 2017, és probable que el CTR Anniversary tingui nivells de rendiment idèntics als del prototip. Si aquest és el cas, la velocitat màxima hauria d'estar al voltant dels 360 km/h i els 0 a 100 km/h es compleixen en menys de 3,5 s.
Ginetta Akula
Un altre nom històric entre els fabricants dedicats als cotxes esportius, el Ginetta va sorgir a Ginebra amb un model de la vella escola pel que fa a la motorització. Deixant de banda la moda de l'electrificació, el (molt) agressiu Akula recorre a a V8 amb 6.0 l "a combinar" amb una caixa de canvis seqüencial de sis velocitats de la marca i ofereix uns 600 CV i 705 Nm de parell.
Amb panells de carrosseria i fins i tot el xassís produït en fibra de carboni, la Ginetta Akula només acusa 1150 kg a l'escala, tot i ser la Ginetta més gran mai (dels models de carretera). L'aerodinàmica es va perfeccionar al túnel de vent de Williams, que es tradueix en una força aerodinàmica a 161 km/h en la regió de 376 kg.
Amb la producció prevista per començar a finals d'any i els primers lliuraments el gener de 2020, s'espera que la Ginetta costarà a partir de 283.333 lliures (uns 330.623 euros) impostos exclosos. Per ara, la marca ja ha rebut 14 comandes , amb només previst produir-ne 20 el primer any de comercialització.
Lexus RC F Track Edition
Presentada al Saló de l'Automòbil de Detroit, la RC F Track Edition va fer la seva primera aparició europea a Ginebra. Tot i la forta aposta per la hibridació de la seva gamma, Lexus encara té al seu catàleg un RC F amb un potent V8 i 5,0 l atmosfèrics capaços de lliurar uns 464 CV i 520 Nm de parell . Si a això hi afegim una cura per aprimar, tenim la RC F track Edition.
Creat per competir amb el BMW M4 CS, el RC F Track Edition inclou millores aerodinàmiques, múltiples components de fibra de carboni (Lexcus afirma que el RC F Track Edition pesa de 70 a 80 kg menys que el RC F), discos ceràmics de Brembo i rodes de 19 polzades de BBS.
Puritalia Berlinetta
A Ginebra, Puritalia va decidir presentar el seu darrer model, la Berlinetta. Equipat amb un sistema híbrid endollable (no només híbrid com es pensava), la Berlinetta combina un motor V8 de 5.0l de 750 CV amb un motor elèctric muntat a l'eix posterior amb la potència combinada fixada en 978 CV i un parell de 1248 Nm.
Combinat amb el sistema híbrid endollable ve una caixa de canvis semiautomàtica de set velocitats. Pel que fa al rendiment, el Berlinetta arriba de 0 a 100 km/h en 2,7 segons i arriba als 335 km/h. L'autonomia en mode 100% elèctric és de 20 km.
El conductor pot triar entre tres modes de conducció: esportiu. Corsa i e-Power. Amb una producció limitada a només 150 unitats, la Puritalia Berlinetta només es vendrà a clients seleccionats, a partir de 553.350 €.
Rimac C_Two
Presentat fa aproximadament un any al Saló de l'Automòbil de Ginebra, el Rimac C_Two va tornar a aparèixer aquest any al Saló de l'Automòbil de Suïssa, però, l'única novetat dels hiperesports elèctrics al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2019 va ser... una nova pintura.
Presentat amb detalls atractius de fibra de carboni en blanc i blavós "Artic White", el viatge del C_Two a Ginebra va ser la manera de Rimac de recordar-nos que tot va segons el previst. Mecànicament, encara té quatre motors elèctrics amb una potència combinada de 1914 CV i un parell de 2300 Nm..
Això us permet completar de 0 a 100 km/h en 1,85 s i de 0 a 300 km/h en 11,8 s. Gràcies a una capacitat de bateria de 120 kWh, el Rimac C_Two ofereix 550 km d'autonomia (ja segons el WLTP).
El seu grup conductor també va acabar trobant plaça a Pininfarina Battista, també presentada al saló suís.
Cantant DLS
Per als amants de restomod (encara que d'una manera extrema, donat l'abast del projecte) el més destacat és el nom de Cantant DLS (Estudi de dinàmica i lleugeresa), que després d'haver-se donat a conèixer al Goodwood Festival of Speed, va tornar a aparèixer en sòl europeu, aquesta vegada al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2019.
El Singer DLS té ABS, control d'estabilitat i un gloriós aire atmosfèric de sis plans refrigerat desenvolupat per Williams (que va tenir el mític Hans Mezger com a consultor) i que cobra sobre 500 CV a 9000 rpm.
