El Saló de l'Automòbil de Ginebra de 2019 va estar ocupat i "elèctric" per a Audi. A veure, a més d'haver presentat al saló suís la seva nova gamma d'híbrids endollables, i el prototip Q4 e-tron, la marca alemanya també va aprofitar la Media Night del Grup Volkswagen per donar a conèixer el e-tron Sportback , encara que encara molt camuflat.
Tanmateix, es va poder confirmar l'adopció d'una graella més convencional que la que va aparèixer en el prototip presentat fa dos anys a Xangai.
Per la resta, es confirma l'adopció d'un perfil “coupé” per part de l'e-tron Sportback i, sembla, l'aposta pel mateix tipus de barra de llum de fre LED que l'A8 i la substitució dels retrovisors per e -tron cambres que ja coneixem. Les llantes mesuren uns impressionants 23”.
Motorització heretada de l'e-tron quattro?
Tot i que el prototip e-tron Sportback va aparèixer a Xangai l'any 2017 amb tres motors (un a l'eix posterior i dos a l'eix posterior) que oferien 435 CV (503 CV en mode Boost), la versió de producció és molt probable que la e- tron Sportback, que es coneixerà a finals d'any, també utilitza el mateix esquema que utilitza l'e-tron.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
És a dir, dos motors, un per eix i 360 CV o 408 CV en mode Boost. Tanmateix, vam veure un e-tron trimotor de 503 CV en la recent gesta d'escalar el Mausefalle, la secció més empinada de la mítica cursa d'esquí de muntanya, la Streif, a Suïssa. Qui sap?
El més probable, també, és que aparegui la mateixa bateria que utilitza l'e-tron, és a dir, amb 95 kWh de capacitat i que hauria d'oferir aproximadament 450 km i la possibilitat de recarregar fins al 80% en només 30 minuts en una estació de càrrega ràpida de 150 kW.