És hora d'acomiadar-se... Les edicions especials de la Final Edition que Mercedes-Benz i Mercedes-AMG van portar al Saló de l'Automòbil de Ginebra de, respectivament, SLC i S65, són significatives, ja que representen el “final de línia” per al roadster compacte alemany i el portentós V12 de la marca estrella.
començant per Mercedes-Benz SLC , va començar la seva carrera als anys 90 com el SLK, un mini-SL i una alternativa al fenomen Mazda MX-5. Tres generacions i 23 anys després, ja rebatejat SLC, ja no hi ha lloc per a un successor...
Culpeu la crisi, ja que les vendes de cotxes esportius mai es van recuperar després d'acabar aquesta; culpar als SUV, que també van “robar” clients de coupés i roadsters, de poder oferir no només estil i imatge (un dels grans motius per comprar roadsters), sinó també practicitat; i també l'edat del propi SLC, efectivament no era més que un restyling de l'últim SLK...
La SLC Final Edition, aquí acompanyada del "germà" gran SL Grand Edition.
En aquests moments no hi ha gaire espai per a aquests esportius més assequibles, fet que dificulta la justificació de la inversió en un nou model. La solució, com hem vist, pot implicar col·laboracions, com la realitzada entre BMW i Toyota, que va donar lloc a una nova generació del Z4, un dels rivals directes del SLC.
Tot el que necessites saber sobre el Mercedes-Benz SLC Final Edition
V12, l'adéu
En relació a la Mercedes-AMG S65 , a la llum de l'enduriment de les normatives d'emissions, la decisió de la marca de "reconstruir" el V12 sembla tenir molt sentit. En prestacions, l'S63, amb el Hot V8 i un parell de turbos, no es queda enrere i ho fa amb menys consums i emissions, amb l'avantatge de poder ser utilitzat en molts més models.
Però encara hem vessat una llàgrima tancant aquest capítol de la història de Mercedes. Res iguala l'equilibri i el so d'un V12... No és estrany que sigui considerat el motor més noble, digne de les millors berlines de luxe i súper o híper esportiu.
El seu lloc serà ocupat en el futur per noves variants del V8 dels models AMG 63, que a més d'estar sobrealimentats, també s'electrificaran. Solució ja prevista per la marca, quan va revelar el prototip que anticipava el GT 4 portes, però ja ho podem veure en màquines com el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Només podem esperar que el Sr. Horacio Pagani es manté fidel als V12 d'AMG, així que aquest capítol no s'acaba... No obstant això, hi ha un gloriós V12 d'aspiració natural solt a Ginebra.
Tot el que necessites saber sobre el Mercedes-AMG S65 Final Edition